Harry´s Weichblitz Aufbau und ne Menge technische Fragen

[Harry Vorjee]

Hallo zusammen,

Allein vom Anfassen des Kühlers war zu merken, dass der nun nicht wirklich kochend heiß ist.

Ich habe mir nun mal ein Infrarotthermometer besorgt, und diese hatte die Temperaturanzeige der Blitzes bestätigt, auch nach 15 km Fahrt hat der Kühler, Großteile des Motorblocks und auch das Thermostatgehäuse ( wo der Fühler ja direkt eingeschraubt ist) habe eine Durchschnittstemperatur von 65°C .

Nach dem Abstellen des Motors kommt etwas Stauwärme hinzu und die Temperatur klettert nach ca 3-5 Minuten auf ca 70 - 75°C.

Läuft also tatsächlich zu kalt der Motor.

Kann evtl damit etwas zu tun haben, dass ich einen Kühler einer Feuerwehr verbaut habe, die ja evtl etwas Leistungsfähiger sind, als die normalen.

Ich werde jetzt mal testen, wie sich die Temperatur verhält, wenn ich den Kühler teilweise mit Pappe etwas abdecke.

Hat sonst noch jemand etwas dazu zu sagen oder hat ähnliche Erfahrungen ?

Gruß

Stephan

[emef]

Moin Stephan,
ich tippe auf ein defektes Thermostat.
Gruß Marc

[Harry Vorjee]

Hmm, das hatte ich damals eigentlich überprüft aber vielleicht öffnet es ja zu früh

Wäre nicht unmöglich.

Wobei mir einfällt: ist es richtig, dass in dem Thermostat ein kleines Loch gebohrt ist, so das immer etwas Wasser durchfließen kann ?

Ich kann mich nicht mehr richtig erinnern, aber ich glaube es war ein ca 3-4mm Loch.

Gruß

Stephan

[emef]

Moin,
das ist eher ein 2 mm Loch. Das ist zum Entlüften.
Bei den Thermostaten braucht man beim Befüllen des Kühlsystems keine Entlüfterschraube oder den Temperaturgeber herausdrehen.
Zum Kühlen des Motors reicht die Durchflußmenge aber nicht aus.
Gruß Marc

[Harry Vorjee]

Danke für deine Antwort.
Ja, kann auch 2mm sein. Das dies zum entlüften ist hatte ich mir gedacht.
Na dann werde mir das thermostat auch noch einmal ansehen.

Beste Grüße
Stephan

[emef]

bei manchen Thermostaten ist die Öffnungstemperatur eingeprägt

[Harry Vorjee]

Hallo zusammen,

so, der Marc hatte recht mit seiner Vermutung.
Als ich das Thermostat ausgebaut hatte, war gleich zu sehen, dass es nicht ganz geschlossen war

Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

Ich hatte es ins heiße Wasser gelegt, aber ging auch nicht weiter auf und danach auch nicht wieder weiter zu. Klemmt also.

Also habe ich ein neues verbaut, und damit regelt sich die Temperatur auf vernünftige 80°C ein.

Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

Beste Grüße

Stephan

[emef]

 

[Dreigang]

Na, das war doch mal ein ,,schöner" Fehler...
Die Temperaturanzeige ist aber auch echt nen Witz....
Gruß Lars

[Harry Vorjee]

Hallo zusammen,

für das Blitztreffen hatte ich leider keine Zeit, Bewegung hat mein Blitz trotzdem bekommen.

https://www.youtube.com/watch?v=wenvSnMHqvw

beste Grüße

Stephan

[Altopelandi]

Man sieht es gibt auch Videos mit schönen Autos und vor allem mit guter Musik 

[Harry Vorjee]

Hallo zusammen,
Ich habe hier schon lang nichts mehr geschrieben. 
Das tut mir leid, aber es gab halt viel drum rum.
Aber der Blitz läuft auch wirklich recht gut und macht auch ne Menge Spaß.

Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

Ich bin in diesem Jahr auch schon ein paar hundert Kilometer gefahren und machte jetzt mal wieder eine kleine Durchsicht.

Dabei habe ich festgestellt, daß mein Kerzenbild ziemlich hell ist, auf jeden Fall zu hell. Mein Vergaser ist ja von Herrn Haimerl überholt worden, darum denke ich ganz fest, dass er auch richtig bedüst ist. Falschluft kann ich auch ausschließen.
Und der Zündzeitpunkt ist mit Prüflampe genau auf Kugel auf der Schwungscheibe eingestellt. Darum wundert mich nun das helle Kerzenbild 

Was fahrt ihr denn so für Kerzen mit welchem Wärmewert?
W145t1 steht ja im Handbuch, aber leider kein wärmewert.
Die Bosch W145t1 gibt es ja als W7AC  und als W8AC.

Welche ist eurer Meinung nach da die richtige?


Beste Grüße
Stephan

[vantom]

Hallo Stephan!

Kompliment zu dem wunderschönen Fahrzeug! :-)

Das Phänomen mit dem helleren Kerzenbild habe ich bei meinem Blitz auch. Auch bei mir hat Herr Haimerl den Vergaser geprüft, und Zündung, Ventile etc. sind bestens eingestellt, keine Nebenluft.

Allerdings fahre ich mit E10 und kann von meinen anderen Fahrzeugen her bestätigen, dass die Kerzen auch dort nicht mehr rehbraun werden. Bei meinem Motorrad bin ich neulich mit V-Power gefahren (das war von der Winterpause noch im Tank) und hatte plötzlich wieder rehbraune Kerzen. Nach der folgenden Tankfüllung mit E10 waren sie dann wieder hellgrau ... Allerdings bin ich zuletzt nur Autobahn gefahren.

Viele Grüße
Tom