Guten Morgen miteinander,
da ich nun wieder etwas Zeit habe mich um meinen Blitz zu kümmern habe ich noch ein kleines Proplem mit dem Einstellen meines Motors. Verbaut ist eine Einspritzverteilerpumpe der Firma Bosch EP/VAC 0 560 394 012.Hierzu sollte mein Werkstattmonteur eine Einbau- Einstellanleitung haben. Werkann mir hier weiterhelfen.
Gruss Matthias
Hallo Matthias
Gibts von der Pumpe ein paar Blider?
Sante´
Hans
Hallo Hans,
vielen dank für Deine schnelle Antwort.
Leider habe ich noch kein besseres Bild, werde aber morgen in der Werkstatt versuchen nochmals ein Bild zu machen. Der Monteur sagte mir aber im Gegensatz zu den Bildern von der Opel Dieselanleitung gehen die hinteren Anschlüße der Hochdruckleitung nicht schräge ab sondern waagerecht aus dem Gehäuse.
Ich habe eine Diesel Anleitung für den Blitz indenir falls das von Interesse ist.
Gruß Robin
Hallo Hans,
habe jetzt noch Bilder von der Pumpe gemacht vielleicht hilft es weiter.
Gruss Matthias
Guten Abend Matthias.
Egentlich ist die Einstellund dieser Pumpe recht einfach.
Der Motor hat 4 Steuerräder, auf denen sich jeweils kleine Pins ( wie ein Körnerschlag) befinden. diese sind in Deckung zueinander bringen, d.h. in der Grundstellung stehen bei eingebauten Rädchen alle Pins in allen Rädchen jeweils einander gegenüber.
Das ist die Grundstellung für die Steuerzeiten des Motors.
Motor auf OT stellen, die Ventile des ersten Zylinders sind geschlossen!
Zwischen den Rückschlagventilen des Hochdruckteils (die 4 Stutzen , an die die Einspritzleitungen zu den Düsen angeschraubt werden) ist ein Verschlußdeckel mit einer kleinen Schraube ( der 6-Kantkopf ). Die kleine Schraube ausdrehen, Durchmesser und Gewindesteigung messen. Es ist eher der Durchmesser. Es gibt dafür passende Adapter zum Einschrauben, ( gibts für VW für die VP 37) eine passende Meßuhr einsetzen und auf ca 3mm vorspannen. Motor entgegengesetzt der Laufrichtung drehen bis die Uhr stehen bleibt.
Anzeige ablesen ( zur Sicherheit).
Meßuhr auf "0" stellen und dann Motor wieder in Drehrichtung auf O.T. drehen. Wenn die O.T.Markierung in Deckung zueinander sind, Wert ablesen. Sollte etwa 0,87 - 0,85 sein. Das ist ein Mittelwert für alte Wirbelkammermotoren. Zu früher Förderbeginn führt zu starken Nageln, zu später Förderbeginn zu mieser Leistung und höherem Verbrauch.
Wird dieser Wert nicht erreicht, so ist die Pumpe entsprechend nach Lösen der Schrauben am Flansch zu drehen. Die Schrauben nur leicht lösen, daß sich die Pumpe gerade so bewegen läßt. Wert einstellen und Pumpe festschrauben.
Leitungen drauf und hoffen, daß die richtig belegt sind 1-3-4-2 , elektrische Membranpumpe vor den Filter schalten, das gesamte System vorfluten bis die Membranpumpe nur noch "Tickt", dann ist der Vordruck erreicht und starten.
Das Vorfluten spart einem das ewige Georgel mit dem Anlasser.
Sollte funktionieren, vorrausgesetzt die Düsen sind intakt, die Ventile dicht und kein Dreck im System.
Dieselmotoren verzeihen da nichts.
Gruß
Hans