Da fehlen vermutlich auch die Blitze die auf 07er Kennzeichen laufen.

Ich glaube mir den zahlen kann man wenig beurteilen.

Moin moin

Hast du auch einne Liste mit der Zuordnung der Zahlen?
0039 ist klar Opel
Die andere Nummer ist auch Typschlüssel? (zu zwei)
Wo sind dann die genullten ? Das dürften eine ganze Menge sein (zB: Womoumbau)

Gruß Arnfried

Moin moin in die Runde, per zufall mal die KBa Zahlen vom 6.1.2024 angeschaut und hier mal die Zahlen vom Blitz.

Servus zusammen,

danke für den netten Empfang.
Bilder habe ich in den Baustellenbereich gestellt.

@Armin, der Corsa ist original und ungeschweißt. Bj. 83 einer von den ersten...

Gruß Ronny

Servus zusammen,

nachdem wir den Blitz nun hier haben, möchte ich euch Bilder nicht vorenthalten...


nun steht er bei mir in der Werkstatt und wir werden Stück für Stück anfangen, zu Schleifen und dann Lackieren.

 
Erst einmal nur das Lackkleid.
Der Rahmen usw. schaut gut aus.

Ziel ist es, zu fahren.
Rest kann man später erledigen

Ich werde weiter Berichten

Gruß Ronny

Na dann kann man sich ja nochmal unterhalten darüber.
Gruß Andi

ch hatte ein R25 vom Omega und habs nicht genommen weil ich nicht so viel vom Tunnel im Rahmen wegschneiden wollte. Ich muß es jetzt eifach Ausprobieren. Mein Blitz wiegt ca 2600. Vieleicht hab ich Glück und die Arbeit war nicht umsonst.Wir sehen uns ja bald zum Treffen da können wir nochmal auswerten.
Danke und V.G. Reiner

Ich hatte ein R25 vom Omega und habs nicht genommen weil ich nicht so viel vom Tunnel im Rahmen wegschneiden wollte. Ich muß es jetzt eifach Ausprobieren. Mein Blitz wiegt ca 2600. Vieleicht hab ich Glück und die Arbeit war nicht umsonst.Wir sehen uns ja bald zum Treffen da können wir nochmal auswerten.
Danke und V.G. Reiner

ich würds nicht nehmen, ich hab die R25 aus dem Omega oder noch besser die aus dem Senator genommen.
1. billiger, für ein 240er bekomme ich da 2 oder 3, 2. bei geeigneter Wahl ist die hydraulische Kupplungsbetätigung gleich mit dabei, das letzte hat irgendwas um die 100 Talerchen gekostet, natürlich zum Abholen, 3. hat das R25 mit starrem Abtrieb gleich am Gelenkwellenflansch ein Lager, das das Aufstellmoment der Gelenkwelle beim Lastwechsel besser aufnimmt, das 240 hat da keins, 4. sind die Getriebe aus dem Senator auf eine höhere Leistung und Drehmoment ausgelegt.
In den besten Zeiten haben wir das 240er im Ascona B 2tL ( die leichteste und "stabilste" Kiste von Opel zu der Zeit) bei richtig scharfer Fahrweise nach spätestens 140.000 km dazu gebracht, das Lied vom Tod zu singen und mußtens dann frühzeitig neu lagern. Abrieb war da schon genug im Öl.
Aber das muß jeder für sich selbst ausmachen, prinzipiell kommts auch auf die Fahrweise an.
Für den Tachoangleich habe ich damals ein Zwischengetriebe aus dem Märklin Metallbaukasten gebaut und bis auf eine Voreilung von 10km an die realität rangekommen.

Gruß

Hans

Und das 240er PKW Getriebe ist wirklich auf Dauer standhaft im Blitz. Hat ja doch ein paar Kilos mehr als der PKW