Hallo liebe Foren- und Schraubergemeinschaft.

Vorgestellt habe ich mich vor einiger Zeit bei euch ja schon.

http://www.opel-blitzschmie.de/index.php?topic=5216.0 (http://www.opel-blitzschmie.de/index.php?topic=5216.0)

Nach einiger Zeit der mal mehr und mal weniger intensiven Suche habe ich nun den für mich wohl passenden Blitz gefunden. Oder sagen wir eher das passende Paket.
Und von dem Aufbau bzw Restauration davon möchte ich hier gern ausführlich berichten.

Und darum habe ich mich mit einem Kumpel am Vatertag mit einem großen Bollerwagen auf eine 200km Tour gemacht und haben unseren Wagen so ziemlich voll geladen.

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Es ist ein Blitz aus Schweden, auch dort produziert und ist dann irgendwann nach Deutschland gekommen aber bis heut nie hier zugelassen worden. Der Verkäufer, von dem ich ihn jetzt gekauft habe, hat ihn 2013 im ganzen Stück gekauft wie er aus Schweden kam und dann ca zwei Jahre investiert um ihn komplett zu demontieren. Also wirklich komplett zerlegt, Getriebe, Lenkgetriebe, Achsen, Bremsen, Federpakete ect, habe ich alles in Einzelteilen in gemischten Kisten bekommen. :P
Der Motor war auch auseinander, ist aber das einzige Teil, was schon wieder überholt und zusammengebaut wurde. Soll laufen, habe ich aber noch nicht testen können.
Einige andere Teile wurden schon gestrahlt und Grundiert und auch einige neue Verschleißteile von Matz und anderen bekannten Lieferanten sind mit dabei. Auch solche Sachen wie die Bremsbacken wurden schon mit neuen Belägen beklebt.

Hier kommt auch der Part aus der Überschrift, mit der menge technischen Fragen. Denn ich behaupte mal, dass ich schraubertechnisch schon was kann ( als Servicetechniker für Baumaschinen, speziell Gabelstapler ), so Einzelteile zusammen zusammenbauen ohne es zu demontiert zu haben , ist ja wie ein Legobausatz ohne Anleitung. ;D
Da werde ich bestimmt die ein oder andere Hilfe von euch benötigen, wie was in welcher Reihenfolge gehört, bzw welche Teile da fehlen oder wo welches Bauteil hin gehört.

Ich der letzten Zeit Zeit habe erst einmal alles grob durchsortiert und alles ins Lager verstaut. Nun gehts also so langsam mit den eigentlichen Arbeiten los. Mein Plan ist zuerst mal die Achsen fertig zu machen und dann alle Anbauteile des Rahmen und den Rahmen selber, damit man dann anfangen kann das Chassi selber wieder Stück für Stück aufzubauen.
Darum habe ich heut mal alle Kleinteile der Radbremsen durchsortiert um da schon einmal zu sehen, was noch fehlt ect.

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Von dem, was ich beurteilen kann, ist da soweit alles dabei. Was ich leider nicht finden konnte, ist der vierte Kolben für die vorderen Radbremszylinder

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Kann mir jemand sagen, wo ich so einen Kolben her bekomme ?

Dann hatte ich bei den Teilen diese drei "Distanzstücke" dabei.
(https://abload.de/img/img_20210523_12344804j8c.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20210523_12344804j8c.jpg)
Kann mir hier jemand sagen oder mit einem Bild zeigen, wo die hingehören und mir da ein oder mehrere fehlen ?

Und dann habe ich ich zu den folgenden Teile noch eine Frage.
(https://abload.de/img/img_20210523_122903jskhl.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20210523_122903jskhl.jpg)

(https://abload.de/img/img_20210523_122919pxkc1.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20210523_122919pxkc1.jpg)
Die beiden Filz-Metallringe werden wohl zur Abdichtung der vorderen Radnarbe/Bremstrommel sein, von dem Metallring, der an beiden Seiten konisch ist, habe ich nur einen, wo gehört der hin, und brauche ich da auch nur einen ?

Ich möchte mich jetzt schon einmal bei euch für alle Antworten bedanken, gern können meine Fragen auch mit Bildern beantwortet werden, die sagen ja meist mehr als tausend worte. :laugh:

Bis hier hin erst einmal, als nächstes werde ich anfangen die Vorderachse zu entrosten und zu lackieren, ich berichte dann natürlich gerne weiter.

Ich freue mich auf rege Beteiligung und Kommentare von euch zu diesem Thread.

schöne Grüsse

Harry Vorjee

hi der ring doppelschräg ist ein brennring vom krümmer zum krümmerrohr. kolben muß ich schauen. distanzringe gehören unten an befestigung backen va. gruß wolfram

Ahhh ja klar, jetzt wo du es sagst, Brennring !!! macht Sinn  ;D

Weil es eben bei den ganzen Teilen der Bremsen und Achsen bei gelegen hat, war ich davon ausgegangen, dass es ein Distanzring für Radlager oder eben der Gleichen wäre und mir aber keinen Sinn machte.

Von den Distanz Ringen der Bremse brauche ich ja bestimmt vier, richtig ?

Vielen Dank für deine Antwort und dafür, dass du nach dem Bremskolben schaust.

Gruß

Harry Vorjee

hi mit kolben ,jan fragen habe leider alles entsorgt. mfg wolfram

OK, danke Wolfram.

So die letzten Tage hieß es dann Flex und Drahtbürste frei um die Achsen vom Rost und schmutz zu befreien. Ging so weit ganz gut und es gab dank Schutzausrüstung auch keine Verletzte, so fliegende Drahtstücke sind ja nicht ohne. ;)

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Anschließend gleich alles mit Rostschutzgrundierung versehen, damit die Arbeit nicht gleich wieder umsonst war.

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Dann musste ich bei meinem D Rekord noch den Kurbelwellendichtring wechseln, hatte seid zwei Wochen doch ein paar mal kleine Flecken hinterlassen.

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Beim Dichtringwechsel bohre ich das Teil immer an und schraube ne Spaxschraube rein, daran kann man den Dichtring super raus hebeln.

Bis dahin, munter bleiben.

Grüsse

Harry Vorjee

Moin zusammen, die fröhlichen Farbspiele gingen weiter.
Natürlich hieß es vorher auch immer noch Rostbeseitigung. ;D

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Beim Zusammenbau des Federpaketes, ist doch tatsächlich eine Blattfeder vergessen worden. :angel:  Soll ja wie ich schon einmal angemerkt hatte , nicht alles ganz original werden.

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Und das erste große Paket von MATZ ist auch schon eingetroffen.

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Bei diesen Arbeiten ist halt immer nicht wirklich viel von zu Berichten. Aber wenn als nächstes der Rahmen seine Überarbeitung bekommen hat, wird die ganze Sache bestimmt schon um einiges interessanter.

Gruß

Harry Vorjee

Hallo Harry super zu sehen das es vorwärts geht.
Gruß Andi

Und weiter gehts, so langsam bin ich mit der Aufarbeitung der groben technischen Bauteile durch.

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Pedalerie mit Hauptbremszylinder und Lenkgetriebe sind überholt, neu gelagert und abgedichtet.

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Der Rahmen würde vom Vorbesitzer ja schon einmal sandgestrahlt und grundiert, lag dann aber einige Jahre im freien, weshalb am Rahmen wieder Rost- und Grünspanansätze vorhanden waren. Darum war hier auch noch einmal Arbeit mit dem Drahtbürstenaufsatz und Schleifpapier nötig, bevor noch einmal grundiert und dann lackiert werden konnte.

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Die Felgen bekamen auch schon ihre Dusche ab, alle sechs, auch wenn auf dem Bild nur vier zu sehen sind. ;D

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bei den hinteren Blattfedern hatte ich hier im Forum ja schon geschrieben, dass hier an der hinteren Lagerung wohl eher selten Fett angekommen ist. Die obere Blattlage an der Stelle war schon bald hauch dünn durchgescheuert.

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Danke für den Tipp, dass hier auch die obere Lage der Blattfeder des A-Blitzes angepast werden kann und Danke an Andy für die Teile.
Konnte dann also auch hier Farbe aufgebracht werden.

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Bitte nicht wundern, beim zusammenbau habe genau wie bei den vorderen federn wohl aus versehen ein bis zwei Lagen vergessen O0 liegt der Blitz dann wohl etwas satter auf dem Asphalt.

Bei dem Getriebe, wusste ich, dass hier ein extremer Lagerschaden vorliegt. Wäre ja nicht so das große Drama gewesen, Lager gibt es Dank Normteile ja, aber leider stellte sich bei der Besichtigung der Innereien heraus, dass es auch Karies an einigen Zahnrädern gibt, die zu massiven Zahnausfall geführt haben.
Ich konnte aber ein anderes gutes inkl frei Haus Lieferung besorgen. Hier konnte auch Innen nicht negatives festgestellt werden, weshalb es nur von Außen aufgehübscht werden brauchte.

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Ein Überraschungspaket stellte dann noch einmal das Kupplungspaket. Hier wurde wohl früher mal die kupplungsscheibe bis weit in die Nieten hinein abgefahren, das hat im wahrsten Sinne des Wortes tiefe Spuren in Schwungscheibe und Druckplatte hinterlassen. Anschließend wurde aber nur die Kupplungsscheibe erneuert, wie diese jetzt aussieht, könnt ihr auch ja denken. Und weil das nicht reicht, wurde die Kupplungsscheibe auch noch falsch herum montiert, was zur Folge hatte, dass die Torsionsfedern schön an des Kurbelwellenschrauben geschliffen haben.

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Schrauben für die Kurbelwelle habe ich schon, die Schwungscheibe und notfalls die Druckplatte lasse ich von meinem Metalbautherapeuten die Riefen zu schweißen und anschließend plan Fräsen.

Aber hat von euch jemand ein Quelle für eine neue Kupplungsscheibe oder wo ich die alte neu belegen lassen kann.

Vielen Dank

Gruß

Harry Vorjee

Da geht es ja richtig vorwärts . Weiter so. Gruß Andi

Hallo zusammen,
ich habe mir dann mal das Häuschen vorgenommen.

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Stark angegriffen sind die unteren 30cm der A Säulen, Teile des Bodenbleches, die Bodenträger und die unteren Ecken der Kabienenrückwand. Im ersten Schritt geht es mir um die Träger am Boden und den Bodenblechen, damit alles wieder Stabil ist um das Häuschen wieder auf den Rahmen setzten zu können. Ich denke, da kann man dann die A Säulen am besten positioniert erneuern .

Also erst einmal unten rum alles blank machen.

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Hier ist das Beste wohl schon lang nicht mehr da.  :P

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Die tragenden Elemente wurden mit 2,5mm Blechen instand gesetzt und alles andere mit 1,2mm Blechen.

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Das alles natürlich auf beiden Seiten.

Anschließend alles mit Rostschutzgrund vesehen und die Schweißnähte mit Sikaflex versiegelt.

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Man darf also gern gespannt bleiben und seine Meinung zu äußern.

Gruß

Harry Vorjee

Dasa sieht ja nach Arbeit aus . Aber gut die Kabinen sind halt immer als erstes durch. Willst du aber nicht auf den Fendt bauen oder  ;D

Na ja, bei so einer Weichblitzkarosse ist das alles aber nur halb so wild, gibt ja keine komplizierten Hohlräume und dreifach oder gar noch mehr  überlappende Bleche.

Und ne ne, der Fendt bleibt mein Cabrio . O0

Harry Vorjee

Bin echt gespannt was du daraus machst. Gruß Andi

Lang nichts geschrieben, ist auch nicht sooo wahnsinnig viel geschehen.
Zum einen steppt beruflich bei mir der Bär, ein Zustand, über den ich mich aber niemals ärgern würde.

Dann hat ein Kumpel sich ein neues Arbeitsgerät gekauft, der ein wenig Zuneigung benötigt.
Stand sehr lang, etliche Undichtigkeiten und das schlimmste DIESELPEST :wand: :wand: :wand:  Wer es kennt, weiß was die Seuche bedeutet.

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Und zu guter letzt, muß ich wegen eines Rohrbruchs mein Badezimmer kurzfristig aber dafür heftig und komplett erneuern. Also der Rohrbruch hatte gar nicht soo viel Schaden gemacht, zur beseitigung musste aber die Duschwanne raus und weil das Bad schon gut 40 Jahre alt war, lohnen halt keine halben Sachen.

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Blieb in den letzten Wochen halt wenig zeit für den Blitz, aber ein bischen was geht immer. Für die Instandsetzung der A-Säulen habe ich das Häuschen dann auf den Rahmen gesetzt.

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Leider habe ich nirgendwo Erfahrungen finden können, wie denn die Chevy 3100 Blechteile tatsächlich an unseren Blitzen passen. GUT, muß ich sie eben sammeln. O0 und habe mir mal ein paar Bleche geordert.

(https://abload.de/img/img_20210821_114451dbkxs.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20210821_114451dbkxs.jpg)

Um es vorweg zu nehmen, als Ausgangsbasis um komplizierte Blechformen nicht selber aus dem Tafelblech dengeln zu müssen ( hat ja auch nicht jeder das Werkzeug und die Fähigkeit dazu ) sind sie schon echt gut, müssen aber doch alle mehr oder weniger angepasst oder umgearbeitet werden. Der Abstand zwischen Tür und unteren Kotflügel z.B. ist beim blitz gut 2cm weniger als beim Chevy. Die 2cm müssen aus dem Deckblech der A-Säule dann also raus geschnitten werden.

Hier dann mal die Arbeitsschritte der Instandsetzung der unteren A-Säule rechts in Bildern-

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(https://abload.de/img/img_20210823_150914jjjq3.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20210823_150914jjjq3.jpg)

(https://abload.de/img/img_20210823_1734174fjna.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20210823_1734174fjna.jpg)

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(https://abload.de/img/img_20210905_15124935j09.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20210905_15124935j09.jpg)

(https://abload.de/img/img_20210905_151259nhk3s.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20210905_151259nhk3s.jpg)

Die unteren 30cm des Kotflügels habe ich glauch gleich mal neu gedengelt .

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(https://abload.de/img/img_20210905_174535mmjd3.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20210905_174535mmjd3.jpg)

Zum Schluß einmal Tür und Kotflügel montiert um zu sehen, das alles soweit an der A-Säule passt wie es soll.
Ich bin ja ein großer Fan von echter Patina ( sieht man ja auch an meinem Fendt ) und so bin ich immer noch hin und her gerissen, ob ich die Patina beim Blitz auch erhalte und konserviere. Denn da vom Vorbesitzer schon sichtbare Teile wie die Motorhaube und die Teile der Front gestrahlt und mit HP Grundierung versehen wurden ist die Patina nicht mehr komplett erhalten und einige Blechreparaturen können auch nicht versteckt werden.
Die hinteren unteren Kabinenecken z.B. müssen großflächig ersetzt werden.
Aber es wäre echt schade um diesen herlich gewachsenen Zustand. ??? ??? ???

(https://abload.de/img/img_20210905_174638yvjtt.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20210905_174638yvjtt.jpg)

Gruß

Harry Vorjee

Eine schöne Patina finde ich auch gut. Gruß Andi

Moin zusammen,

in den letzten Wochen ist nicht all zu viel passiert, die Arbeiten im Haus haben halt prio.

War mehr auf Teilesuche kann man sagen. Zum einen habe ich mich mit Arnfried ( Elefant1 ) getroffen auf seiner Tour. Er hatte in sein Gepäck ein Schwungrad gepackt, welches evtl für den Weichblitz passen sollte. Leider passte das Teil nicht mit meinem Muster überein, aber das Zusammentreffen war trotzdem sehr nett, immer wieder schön neue nette Schrauberkollegen kennen zu lernen. Fotos haben wir leider keine gemacht.

Und dann hatte ich mich auch eines Tages früh morgens mit meinem Rekord auf den Weg in die Niederlande gemacht.

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Unterwegs hatte ich sogar noch nen echten "SECHSER" auf dem Tacho.

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Und warum die ca 800km Tour ?
Der Jan hatte kurzfristig noch einen  Satz Reifen bei denen ein Käufer wegen Ebbe im Zwiebelleder abgesprungen ist . Einmal bei ihm zu Besuch gab es auch gleich noch ein paar Kleinigkeiten wie Schwungrad, Druckplatte und neue Kupplungsscheibe im Austausch dazu.

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Eine tolle Führung durch dem Jan sein Reich gab es auch mit dazu, da gab es schon echt geile Sachen, was er alles stehen hat.

Ein wenig am Blitz ist aber doch auch passiert, am Rechten Kotflügel hatte ich viele kleine Durchrostungen zu beseitigen, die einiges an Zeit in Anspruch genommen haben, was aber wie meistens gar nicht auffällt wenn es fertig ist. Weil es eben die typischen Kanten und Ecken und Schraubkanten sind. Ca 20 Stunden sind trotzdem bei drauf gegangen.

Bevor ich die linke A-Säule anfange, habe ich mal probehalber die Front zusammen gesetzt um zu sehen wie das alles passt.

(https://abload.de/img/img_20211010_140806zmk2y.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211010_140806zmk2y.jpg)

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Bis dahin erst einmal.

Grüsse

Harry Vorjee

Dann hat sich die Tour ja gelohnt . Gruß Andi

Hallo zusammen und ich hoffe ihr hatte ein schönes Fest.

Ich habe schon länger nichts geschrieben, hatte in der letzten Zeit viele anderweitige Dinge abzuarbeiten, ihr kennt das ja alle, wenn man Haus und Hof und Familie und nen Job mit vollen Auftragsbüchern hat.

Es gibt im Spätherbst aber auch immer etwas für 5-6 Samstage zu tun, wo ich mich auch sehr drauf freue. Die Brennholzsasion. Mit drei weiten Freunden zusammen im Wald, das macht echt immer ne Menge Spaß, nicht nur mir , sondern auch meinem Fendt Farmer 2.

(https://abload.de/img/img_20211127_103318yakh7.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211127_103318yakh7.jpg)

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Aber natürlich ist auch am Blitz etwas geschehen, wenn auch nicht so viel wie erhofft.
Die linke A-Säule habe ich inzwischen instand gesetzt. die war in den unteren 30cm so verrottet, wie es wohl jeder kennt, der ein Weichblitzhäuschen schon einmal überholt hat.

(https://abload.de/img/img_20211015_170413usjs2.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211015_170413usjs2.jpg)

Also hieß es erst einmal wieder alles faule Blech zu entfernen, bis man was hatte, worauf man wieder aufbauen konnte.

(https://abload.de/img/img_20211015_181329dpk33.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211015_181329dpk33.jpg)

Als neue Bleche habe ich wieder Rep-Bleche vom Chevy 3100 genommen. Diese müssen aber wie gesagt angepasst werden, die Form und Rundungen ect passen und sind zum Blitz gleich, aber im unteren Bereich sind die A-Säulen des Chevy´s um 2,5cm breiter, dieser Streifen muß eben entfernt werden.

(https://abload.de/img/img_20211015_170348asjmt.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211015_170348asjmt.jpg)

(https://abload.de/img/img_20211016_143131l9k6q.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211016_143131l9k6q.jpg)

Mittlerweile weiß ich von meinem Besuch beim Jan Spiering, dass er super Rep-Bleche dafür von einem tollen Metallbaumeister hat anfertigen lassen, hätte ich das vorher gewusst, hätte ich auch diese beim ihm gekauft, weils preislich zu den Chevy Teilen eigentlich keinen Unterschied macht. Aber nun hatte ich die Chevy Teile eben schon und darum halt dann etwas komplitierter. :gröhl:

Die innen liegenden Bleche passen aber super und darum halt auch die zuerst eingeschweißt.

(https://abload.de/img/img_20211016_143141vjk7z.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211016_143141vjk7z.jpg)

Dann kam das Deckblech außen.

(https://abload.de/img/img_20211016_172020w5kmi.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211016_172020w5kmi.jpg)

Und zum Schluß das Innenblech der A-Säule, damit auch alles wieder verschlossen und Stabil ist.

(https://abload.de/img/img_20211021_181151d5jwy.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211021_181151d5jwy.jpg)

(https://abload.de/img/img_20211021_181210rikee.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211021_181210rikee.jpg)

Bis hier hin erst einmal, die nächsten Tage geht es weiter und ich werde natürlich wieder fleißig berichten.

Gruß

Harry Vorjee

Super das es weitergeht und ja immer schön etwas berichten.  ;D
Was das Holz angeht das habe ich schon hinter mir ist alles eingelagert .
Gruß Andi

Zitat von: Altopelandi am 26. Dezember 2021, 19:42:47

Was das Holz angeht das habe ich schon hinter mir ist alles eingelagert .
Gruß Andi

Na ja, fertig bin ich mit dem Holz noch nicht. Es ist erst einmal gespalten in Meterstücken zu Hause.

(https://abload.de/img/img_20211227_1337581nbk9a.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211227_1337581nbk9a.jpg)

Im laufe des Frühjahrs kommt dann die Säge an der Trecker gespannt und es wird in 25cm Enden geschnitten und in Gitterboxen zum trocknen gepackt.

(https://abload.de/img/img_20211227_1338051lok0i.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211227_1338051lok0i.jpg)

So kann ich sie dann im Winter immer nach Bedarf von der Wiese ans Haus fahren.

(https://abload.de/img/img_20210218_1558281teket.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20210218_1558281teket.jpg)

Gruß

Harry Vorjee

Und weiter gehts,

eine weitere typische Stelle ist ja jeweils die Ecke unten hinten rechts und links.
Diese waren auch bei mir angegriffen außen und innen natürlich.

(https://abload.de/img/img_20211021_181236amjda.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211021_181236amjda.jpg)

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(https://abload.de/img/img_20211026_1751386mjuh.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211026_1751386mjuh.jpg)

(https://abload.de/img/img_20211012_135137m9kl0.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211012_135137m9kl0.jpg)

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Nachdem auch hier alles faule Blech der Flex weichen mußte, habe ich für außen auch hier wieder ins Regal der Chevy 3100 Abteilung gegriffen.

(https://abload.de/img/img_20211015_170348qakqg.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211015_170348qakqg.jpg)

Hier ließen sich die Bleche relativ leicht anpassen. der Bogen über den Rahmen am Heckblech läuft etwas anders als beim Blitz, der Rest passt aber sehr gut, selbst zum Türholm hin, kann man also auch die ganze Ecke mit ersetrzen, wenn das mal nötig ist.

Ich habe ja nur nen Teilabschnitt erneuert.

(https://abload.de/img/img_20211023_171436mok4c.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211023_171436mok4c.jpg)

(https://abload.de/img/img_20211219_133904injat.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211219_133904injat.jpg)

Ich habe dann auch schon mal angefangen die Kabienenecken zu spachteln.

Da war es leider in der Rundung nicht möglich das alles glatt auszubeulen, da ist halt in den ganzen Jahrzehnten beim Be- und Entladen immer mal wieder was der Bereich malträtiert worden. Waren keine tiefen großen Beulen, aber eber etlich viele kleine Einschläge.

Bis hier hin erst einmal wieder und schön am Ball bleiben.

Bis dahin

Harry Vorjee

Sehr Schön sieht echt gut aus.

Schön dass Mal wieder jemand ausführlich von seiner Restauration berichtet.

Ich würde auch gerne wieder Mal ein Blitz richten aber ich hab noch keine Zeit gefunden anzufangen ;D

Weiter so das wird ein schönes Ergebnis da bin ich mir sicher.

Gruß Robin

Vielen Dank Robin,

es ist immer schön hin und wieder auch mal Rückmeldungen zu bekommen, das hält die Motivation weiter zu berichten immer hoch. O0

Ja ja, die Zeit, ich habe das Glück meine Werkstatt auf meinem Hof zu haben, so kann man auch Abend immer wenigstens noch mal ne halbe Stunde was machen, oder auch mal am Sonntag Nachmittag etwas ruhige Arbeiten. Wenn man erst noch wo hin in die Halle fahren müsste, macht man das wegen einer halben Stunde ja nicht.

Und selbst jeden Tag in der Woche nur eine halbe Stunde macht in der Summe auch nen Samstag nachmittag. ;D ;D

Harry Vorjee

Moin Harry,
das sieht gut aus! Mit den Repblechen kann man ja was anfangen! Ich habe auch gerade meine fahrerseitige A Säule geschweißt..... ziemliches gefrickel....
Gruß
Lars

Zitat von: Dreigang am 02. Januar 2022, 19:52:35
Moin Harry,
das sieht gut aus! Mit den Repblechen kann man ja was anfangen! Ich habe auch gerade meine fahrerseitige A Säule geschweißt..... ziemliches gefrickel....
Gruß
Lars

DANKE,

ja, ist beim Blitz alles ne nummer frickeliger als bei den Commos und Rekord´s . Sind ja fast alles auch sichtbare Bleche und dazu gibt es eigentlich nur Rundungen. ;D



Gruß

Harry Vorjee

Und weiter gings, ich habe die inneren Ecken an der Kabinenrückwand geschlossen.
Damit sind die Blecharbeiten an der Kabine nun soweit abgeschlossen.

(https://abload.de/img/img_20220116_141204qjkqw.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220116_141204qjkqw.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220116_14120952jrf.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220116_14120952jrf.jpg)

Nachdem alles mit Rostschutz grundiert war, habe ich alle Nähte mit Sikaflex versiegelt.

(https://abload.de/img/img_20211219_133913bjkn9.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211219_133913bjkn9.jpg)

(https://abload.de/img/img_20211219_133920wik18.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211219_133920wik18.jpg)

Nun war es an der Zeit, dass ich mich ein wenig ums Außenblech kümmere.
Der Blitz wird final von außen nicht komplett Aal-glatt wie frisch aus der Blechpresse.
Das muß er auch nicht. Ich bin eh nicht so der Typ, bei dem ein Oldtimer besser als neu dastehen soll.
Wenn man es mal in Noten ausdrücken will, dann ist ja eine Zustandsnote 1= besser als neu.
eine 2 = Werkszustand.
Und eine Note 3 ist ein technisch einwandfreier Zustand mit gesundem Blech und gutem gepflegten optischen Zustand, wobei aber zu sehen ist, das er gebraucht und genutzt wurde.
Diesen Zustand strebe ich an. Darum werde ich mich um die auffälligsten Beulen und Falten im Blech kümmern, man wird aber hier und da immer wieder ein paar kleine Unebenheiten finden, die durch die Benutzung des Transporters in den letzten 65 Jahren entstanden sind.

In der rechten A-Säule war eine ziemlich großflächige Beule. Sie hat aber keine scharfen Kanten, sondern ist sehr weich und rund.

Zum größten Teil konnte ich sie mit haushaltsüblichen Mitteln raus ziehen.

(https://abload.de/img/img_20211227_1657218vk86.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211227_1657218vk86.jpg)

(https://abload.de/img/img_20211227_165727p9jcj.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211227_165727p9jcj.jpg)

(https://abload.de/img/img_20211227_171207d9j0p.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211227_171207d9j0p.jpg)

Bis dahin.

Gruß

Harry Vorjee

Schön das es weitergeht und du auch mit Bildern das hier einstellst. Welche Farbe soll die Kabine eigentlich bekommen ?  Schraubergrüße Andi

Moin Andi,

bleib noch ein wenig gespannt. O0
In meinem nächsten Bericht gibt es schon die Auflösung. ;-)

Eines kann ich aber schon verraten, es wird nicht Taubenblau und auch nicht Neptunblau.

Ich meine, die Blautöne sind wirklich tolle Farben und sie passen super zu Fahrzeugen der 50er und 60er Jahren.  Und auch der Blitz sieht das mit roten Akzenten im Kühlergrill und Stoßstange sehr sehr gut aus.

Aber gefühlt haben 90% aller Weichblitze die keine Feuerwehr sind diese Farbe. Und du kennst mich ja schon einige Zeit und weißt, dass das es bei mir immer etwas anders sein darf als bei den meisten.

Aber keine Angst, es wird kein Metalc- oder perlmutt Lack , es wird eine ganz normale Farbe, die auch zum Alter und Stil des Weichblitz passt.

Bis dahin.

Harry Vorjee

Zitat von: Harry Vorjee am 18. Januar 2022, 18:37:51
Moin Andi,

bleib noch ein wenig gespannt. O0
In meinem nächsten Bericht gibt es schon die Auflösung. ;-)

Eines kann ich aber schon verraten, es wird nicht Taubenblau und auch nicht Neptunblau.

Ich meine, die Blautöne sind wirklich tolle Farben und sie passen super zu Fahrzeugen der 50er und 60er Jahren.  Und auch der Blitz sieht das mit roten Akzenten im Kühlergrill und Stoßstange sehr sehr gut aus.

Aber gefühlt haben 90% aller Weichblitze die keine Feuerwehr sind diese Farbe. Und du kennst mich ja schon einige Zeit und weißt, dass das es bei mir immer etwas anders sein darf als bei den meisten.

Aber keine Angst, es wird kein Metalc- oder perlmutt Lack , es wird eine ganz normale Farbe, die auch zum Alter und Stil des Weichblitz passt.

Bis dahin.

Harry Vorjee

Ja ich kenne dich schon länger und bin gespannt.
Gruß

Versprochen ist versprochen !!!

Heut kommt das erste mal Farbe ins Spiel. ;D

Ich habe mir die Motorhaube und die beiden Kotflügel vorgenommen. An der Motorhaube mußten nur ein paar kleine Wellen überspachtelt werden, das hielt sich in grenzen.

(https://abload.de/img/img_20211221_1635404hjw4.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211221_1635404hjw4.jpg)

Am linken Kotflügel sah es ahnlich aus, auch der brauchte sehr wenig Zuwendung. Ganz anders sah es mit dem rechten Kotflügel aus. Der hatte leider schon mal einen ziemlichen treffer bekommen, der auch ganz gut wieder ausgebeult wurde. Dabei bleibt ja leider immer eine ziemlich "Wella-Forma" über.
Darum mußte hier doch etwas mehr Glasfaserspachtel angewendet werden.

(https://abload.de/img/img_20211227_154209x9kv3.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211227_154209x9kv3.jpg)

Nachdem hier nun also wieder alles geglättet wurde, kam eine Schicht Filler drüber, die mit 800er Schleifpapier bearbeitet.

(https://abload.de/img/img_20211229_112644b4j41.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211229_112644b4j41.jpg)

(https://abload.de/img/img_20211229_124221n0kka.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20211229_124221n0kka.jpg)

Und dann war es an der Zeit, die Farbdose mit dem Farngrünen Lack zu öffnen und die Teile damit zu versehen. ;D

(https://abload.de/img/img_20220102_13424803j4f.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220102_13424803j4f.jpg)

Ich war begeistert, sah genauso aus, wie ich es mir gedacht habe. Das schaut bestimmt gut aus, mit den weißen Felgen und dem weißen Dach, was der Blitz bekommen soll.

NUR, leider habe ich mir da ein ganz schönes faules Ei ins Nest gelegt. also nicht so ein kleines Taubenei und auch kein Hühnerei, es hat schon die Größe eines Straußenei´s .

Den ich wunderte mich mehr und mehr, dass um so mehr die Farbe trocknetet, der Glanz mehr und mehr verloren ging.
Scheibenkleister dachte ich mir, hat mir die Lackfirma doch glatt den Lack in matt und nicht in glänzend zugeschickt. Als ich gerade eine Mail schreiben wollte, mußte ich leider feststellen, dass auf meiner Bestellung auch "matt" stand.
Ich war also so doof bei der Bestellung nicht genau zu kontrollieren, dass ich glänzend statt matt bestelle, nein ich habe beim eintreffen auch nicht kontrolliert, was ich bestellt habe. Und selbst als ich die Farbdosen dann geöffnet habe, habe ich nicht noch einmal auf das Dosenlabel geschaut. :wand: :wand: :motz: :motz: :wand: :wand:

Nachdem ich mir einige Zeit einreden wollte, das es in matt doch auch ganz gut aussehen würde, habe ich doch in den sauren Apfel gebissen und habe mit die Farbe noch einmal in glänzend bestellt.
Bis der Lack da ist, werde ich mich wohl weiter um das Häuschen kümmern und ich etwas spachteln und Grundieren.

Jetzt überlege ich nur, wofür ich den matten Lack verwenden könnte, damit ich mir die eigenen Schmach etwas mindern kann. :tüte:

Harry Vorjee

Hallo Harry
Wer arbeitet macht Fehler. Wer keine Fehler macht arbeitet nicht. ;)
Erst mal muß ich sagen das dein Tempo atemberaubend ist.  :cool2:
Da du nicht auf besser als neu stehst, hab ich einen Tipp für dich.
Ich weis deinen Lackhersteller nicht, aber bei manchen Industrielacken gibt es Glanzverstärker zum beimischen.
Alternativ wäre ev anpatten und eine Lage Klarlack in Glanz drauf eine Lösung.
Gruß Arnfried

Hallo Harry,

ja das ist ärgerlich,  aber wo gehobelt wird fallen Späne.
Du bist echt flott und die Arbeit gefällt mir sehr gut, bin gespannt wie der Blitz fertig aussieht.
Die Idee von Arnfried mit dem Kkarlack finde ich auch nicht verkehrt .

Blitzige Grüße

Thomas

Hallo und vielen Dank für euren Zuspruch und den Tipp´s. Hört man immer gern, also beides. O0

Den neuen Lack habe ich aber schon ende letzter Woche bestellt. Ich werde die Teile noch einmal ordentlich anschleifen. Erst mit 240er und dann noch einmal nass mit 800er. Aber nützt ja nicht. ::)

Zu meinem Tempo, ja ich komme zur Zeit ganz gut voran. Ich habe im Moment nicht so viel neben bei zu tun.
Wenn es erst einmal wieder etwas trockener wird, dann muß ich erst einmal meine 18 Festmeter Brennholz klein sägen und wenn dann erst der Frühling vor der Tür steht, fordert Haus und Hof wieder mehr Zeit und Energie, dann geht es etwas gebremster voran.
Na mal schauen, wie weit ich bis dahin komme. ;D

Gruß

Harry mach dir nichts daraus mir ist beim Blitz genau dasselbe passiert habe dann auf den matten Lack Klarlack aufgesprüht. Nicht optimal aber für mich war es in Ordnung. Gruß Andi

Also, noch einmal vielen Dank für eure Tipp´s und Ratschläge und gute Zusprüche. Aber ohne so etwas wäre so eine Restauration ja auch nur nur halb so interessant,  und außerdem sind es ja genau diese Geschichten, die man mit freude später immer einmal wieder erzählt, wenn es um das Thema tolle Erlebnisse bei der Restauration. O0

Also ging es frisch, fromm , fröhlich, frei weiter am Thema. So ein paar häßliche Stellen gab es an der einen oder anderen Ecke der Kabine dann doch, die man lieber mit etwas Glasfaserspachtel und dann Glättspachtel einebnen möchte.

(https://abload.de/img/img_20220115_153803q0k4f.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220115_153803q0k4f.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220115_153812y6j7w.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220115_153812y6j7w.jpg)

Gerade die seitlichen hinteren Ecken haben im laufe der Jahrzehnte einige Treffer abbekommen, als man die Öffnung der Ladebordwand dann doch nicht gleich getroffen hat. Alles nichts dramatisches und wenn ich ihn in dem originalen patinierten Lack hätte lassen können , hätte ich auch jede einzelne Beule genau so gelassen. Aber bei neuem Lack kann das gröbste dann doch etwas versteckt werden. 8)

(https://abload.de/img/img_20220115_153820hvkt4.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220115_153820hvkt4.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220115_153830ntkh0.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220115_153830ntkh0.jpg)

Und dann konnte alles einmal mit einer Rostschutzgrundierung versehen werden.

(https://abload.de/img/img_20220116_141220n3jxr.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220116_141220n3jxr.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220116_141233qykxj.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220116_141233qykxj.jpg)

Wenn so ein Projekt dann das erste mal wieder eine einheitliche Farbe hat ( und wenn es nur Rostschutzbraun ist ;D )  dann ist das doch immer ein gefühlt großer Teilerfolg.

Und wo ich gerade dabei war, habe ich alles noch einmal angeschliffen und eine ordentliche Schicht Filler aufgetragen.

(https://abload.de/img/img_20220117_1807311ijvp.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220117_1807311ijvp.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220117_180643znjei.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220117_180643znjei.jpg)

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(https://abload.de/img/img_20220117_180700lok27.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220117_180700lok27.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220117_180714apknw.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220117_180714apknw.jpg)

Damit steht nun noch einmal der für immer unangenehmste Teile an :

Schleifen, Schleifen, Schleifen,... :wand: :wand: :wand:

Aber nützt ja nichts, Arschbacken zusammen gekniffe und durch.  Das Ergebnis wird bestimmt entschädigen.

Bis dahin,...

Gruß

Harry Vorjee

Das sieht doch schon verdammt gut aus!!!!
Ich habe mich Wochenende auch gerade dran versucht meinem Blitz ein wenig Farbe zu geben und musste wieder feststellen das Spachteln und Lackieren nicht meins ist.... :wand:
Gruß
Lars

Danke schön.
Was hast du denn für Probleme gehabt?

Gruß

Hallo liebe Blitzgemeinde,

heute habe ich einmal wieder eine technische Frage, ich stehe gerade völlig auf dem Schlauch.
Und zwar wollte parallel schon einmal die Vorderachse fertig machen und die Radlager montieren.

Auf dem Bild ist der Achsschenkel zu sehen mit dem innen Lagersitzring des inneren Radlagers.

(https://abload.de/img/img_20220130_1529461kyk2f.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220130_1529461kyk2f.jpg)

Zu sehen ist auch der Spalt der noch vorhanden ist. Das sind so ca 2-3mm.

Normaler weise muß der der Ring bis zum Anschlag gepresst werden, so dass kein Spalt mehr übrig bleibt, ODER ???

Denn das geht nicht mit Geld und guter Worte, er geht einfach nicht tiefer zu pressen.

Laut Werkstatthandbuch sitzt da auch nichts zwischen oder so.

Oder ist das mit dem Spalt richtig ???
Die Radlager habe ich von MATZ-Autoteile, also gehe ich mal ganz stark davon aus, die richtig sind.

Kann mir bitte jemand hier weiterhelfen und sagen, wie es richtig aussehen bzw sein muß ?

Vielen Dank schon einmal.

Harry Vorjee

Hallo Harry,
dass Radlager muss komplett anliegen, darf keinen Spalt haben. Noch einmal   abziehen, schauen ob keine Macken am Achsschenkel oder Lager vorhanden sind. Wenn ja, vorsichtig ausfeilen. Geeignetes Werkzeug bereit legen, Fäustel, Rohr das gut trägt. Stabiler Schraubstock in dem das Teil gut eingespannt werden kann. Dann den Lagerring für eine viertel Stunde auf eine heiße Kochplatte legen, danach den Lagerring ohne Unterbrechung aufpressen.
L.G. Joachim

Hallo Harry,
dass Radlager muss komplett anliegen, darf keinen Spalt haben. Noch einmal   abziehen, schauen ob keine Macken am Achsschenkel oder Lager vorhanden sind. Wenn ja, vorsichtig ausfeilen. Geeignetes Werkzeug bereit legen, Fäustel, Rohr das gut trägt. Stabiler Schraubstock in dem das Teil gut eingespannt werden kann. Dann den Lagerring für eine viertel Stunde auf eine heiße Kochplatte legen, danach den Lagerring ohne Unterbrechung aufpressen.
L.G. Joachim

Die Kabine sieht gut aus mit deinem Problem kann ich leider nicht weiterhelfen. Gruß Andi

Das Rätsel ist gelöst,

meine Schrauberehre ist wieder hergestellt ( mir selber gegenüber zumindest ),

und trotzdem muß ich mich entschuldigen.

Ich habe vor ein paar Tagen erst geschrieben, dass koriose Geschichten beim Restaurieren ja eigentlich das Salz in der Suppe sind und sie zwar manchmal äußerst nervig und stressig sind, aber man wird immer noch Jahre später bei Schraubergesprächen auf einer Bierzeltgarnitur zwischen Bierwagen und Lagerfeuer auf Treffen von erzählen.
Dies ist auf jeden Fall eine weitere Geschichte.

Aber fangen wir von vorne an. Erst einmal vielen Dank lieber Joachim für deine Antwort. Da das ja bei weiten nicht mein erstes Radlager ist was ich gewechselt habe, bin ich eigentlich genau so vorgegangen, ich schmirgel auch den Zapfen eigentlich immer mit 800er Schleifpapier kurz über, damit er wirklich blank ist. Lagersitz wird auf dem Ofen ordentlich heiß gemacht  und dann braucht das gar nicht viel Überzeugung den Lagersitz bis zum Anschlag auf Position zu bringen.
Hier war aber wirklich viel Kraft nötig, und es war trotzdem nicht möglich den Ring bis Anschlag zu bekommen.

Entschuldigen muß ich mich aber erst einmal weil ich gesagt habe, dass ich die Radlager von Matz habe. Nach dem durchsehen aller meiner Rechnungen von Matz ( fast 1000,- Euro sind da für den Blitz schon zusammen gekommen ) steht auf keiner die vorderen Radlager drauf. Dann ist mir nämlich eingefallen, dass ich die neuen Radlager vom Vorbesitzer mitbekommen habe. und wer weiß, wo er die her besorgt hatte.

Sie sahen ja aber auch eigentlich aus wie alle anderen Radlager für den Weichblitz, die man so auf Bildern sieht. Gut, die Nut die eigentlich im Lagerring sein sollte um ihn mit einem Spezialwerkzeug besser abziehen zu können fehlte, aber gut, hat man sich das bei der Nachfertigung gespart dachte ich. Und wie die alten aussehen wusste ich ja nicht, da sie vom Vorbezitzer ja alle schon demontiert waren. Aber zum Glück habe ich vom Vorbesitzer auch eine riesen Kiste mitbekommen, in der er bei der Demontage alle schrottigen , ja selbst abgerissenen Schrauben und so gedöns geschmissen hat. Vielleicht,dachte ich liegt da ja auch noch eine alte Lagerschale drin,..  konnte wenn eh nur eine sein, denn eine wurde zur demontage abgeflext, das konnte man auf dem Achsschenkel gut sehen. Und tatsächlich, waren da die Überreste eines Lagerrings drin. Zwischenzeitlich habe ich auch ein Radlager bei Matz bestellt, in der Hoffnung die wären irgendwie anders, als die neuen die ich vom Vorbesitzer mitbekommen habe. Matz war schnell und hat heute geliefert. Und nun seht selbst, wenn alle drei Ringe nebeneinander liegen.

(https://abload.de/img/img_20220202_140042102jp3.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220202_140042102jp3.jpg)

Ganz rechts ist der alte Lagersitz, in der Mitte einer der neuen Radlager vom Vorbesitzer und links ist das Matz Teil.

Die innere Fase des mittleren ist wesentlich kleiner, also viel zu klein. Und bei genauerer Betrachtung des Achsschenkels läuft dieser auf den letzten 5mm konisch zusammen. Jedenfalls konnten die Lagersitze der beiden neuen Radlager da so niemals  bis auf Anschlag passen. Da ich den einen aber schon ordentlich mit der Hydraulikpresse nachschieben wollte, ... ich erzähle lieber nicht weiter, ein Teil des Lagersitzes hat sich jedenfalls in meiner Werkstattwand verewigt.

Jedenfals habe ich gerade in gewohnter Weise versucht den neuen Lagersitz von Matz zu Montieren, und im Vergleich ist eigenlich fast wie von selbst dort hin gewandert, wo er sollte. Sitzt jetzt perfekt, und ich bin um eine Erfahrung reicher :

Lieber Junge geb schön acht, was du mit fremden Ersatzteilen machst !!! :popo: :popo:

Gruß

Harry Vorjee

Sehr schön! Und wenn man den Fehler dann noch selbst findet ist man richtig erleichtert!!!! :laugh:

Zitat von: Dreigang am 02. Februar 2022, 22:46:49
Sehr schön! Und wenn man den Fehler dann noch selbst findet ist man richtig erleichtert!!!! :laugh:

Ja richtig, wenn man zu sich selber sagt:
" Man bist du doof, das hättest du aber auch vorher sehen können !!! "

ist das immer erträglicher, als wenn jemand anderes einen dafür ne Ansage macht. :gröhl: :gröhl: :gröhl:

Gruß

Nabend zusammen, ich hoffe ihr hattet heut einen guten Start ins Wochenende.

Neben dem Intermezzo mit dem falschen Radlager diese Woche, war mein Hauptaugenmerk aber weiterhin auf die Kabine gerichtet. so habe ich den Innenraum angeschliffen und das Armaturenbrett bekam eine aufwändige Behandlung, schließlich soll das ja eine schöne glatte Oberfläche bekommen, darum wurde hier der Filler auch mit 1000er Schleifpapier geschliffen.

Und dann bekam der untere Teil des Innenraums auch den grünen Lack, und der obere Teil bekam eine ordentliche Schicht Weiß.

(https://abload.de/img/img_20220120_185157cmk4b.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220120_185157cmk4b.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220120_185209lsj6q.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220120_185209lsj6q.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220120_1855051cjs1.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220120_1855051cjs1.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220120_1854547ejdr.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220120_1854547ejdr.jpg)

Mal sehen, wie ich am Wochenende durch komme, evtl schaffe ich es am Sonntag Abend den Lack auf dem Außenblech fertig zu haben. Bleiben wir gespannt. ;-)

Gruß

Harry Vorjee

Das wird gut  ;D  Mein Wochenende fängt leider mit einer Nachtschicht an morgenmittag geht es in die Werkstatt und ich werde an meinem alten Skoda weitermachen . Gruß Andi

Hallo Harry,

das sieht wirklich schon erstklassig aus  :)

Freu mich schon auf deine weiteren Berichte !

Gruß
Thomas

Danke Thomas, Danke Andy O0 O0 O0

Was hast du denn für einen alten Skoda ?  S100 oder S120 oder gar nen alten Oktavia ?

Ich bin ja im Osten aufgewachsen S100 hatte mein Opa, S120 unser Nachbar. Da gibt es tolle Kindheitserinnerungen.

Gruß

Harry Vorjee

Ganz Deutschland liegt unter einer schlecht Wetterfront . Wind, Regen und Graupel in symmetrischer Abwechslung.

Sind also beste Voraussetzungen gegeben, um das Wochenende in der Werkstatt zu verbringen. Samstag ging der eigentliche Tag dafür drauf, mir die Finger mit Wasserschleifpapier am Blech wund zu schrubbeln.
Abends konnte ich dann aber mit dem Abkleben beginnen.

  (https://abload.de/img/img_20220122_174622yvjd1.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220122_174622yvjd1.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220122_174634fmkgv.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220122_174634fmkgv.jpg)

Grüner lack konnte dann am auch noch verarbeitet werden. ich denke auf Grund der Uhrzeit habe ich dann da auch vergessen ein Bild von zu machen.

Heute morgen war dann noch einmal Übergang anschleifen angesagt und untenrum wieder verpacken.

(https://abload.de/img/img_20220123_124115edjhg.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220123_124115edjhg.jpg)

Und es konnte wieder der weiße lack in Aktion treten.

(https://abload.de/img/img_20220123_140446s4k4h.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220123_140446s4k4h.jpg)

Heute Abend war es dann soweit, und es konnte das Gesamtergebnis betrachtet werden.

(https://abload.de/img/img_20220123_1721275rjfi.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220123_1721275rjfi.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220123_172140rrkzq.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220123_172140rrkzq.jpg)

Ich würde sagen, erfolgreiches Wochenende !!! O0 O0 O0

Es wird  ;D

Das sieht schon ganz gut aus.
Aber wieso nicht alles in die neue farbe? Machen sie das spater swartz oder was?

gru

Grusse Adje

Hallo Adje, Danke und ja der Motorraum kommt schwarz, mir persönlich gefällt das besser, wenn der Maschinenraum in in einem matt schwarz gehalten wird.

Ich konnte die letzte Woche Abend immer ordentlich Gas geben, so bin ich noch einmal wieder ein ganzes Stück weiter gekommen. Die Achsen sollten rein, damit er beweglicher wird, wenn ich mal wieder die Halle wechseln kann, wenn ich mit etwas anderem in meine Werkstatt muß und damit in meinem Nebenraum wieder etwas Platz wird,hier lagern die Achsen und Motor und der ganze Kram.

Also Vorderachse drunter, das Drama mit den falschen Radlagern hatte ich ja zum Glück schon erledigt gehabt.
Die Radbremszylinder wurden überholt und die Bremse komplett montiert.

(https://abload.de/img/img_20220204_16254055js6.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220204_16254055js6.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220203_160653ztk1i.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220203_160653ztk1i.jpg)

Danach habe ich das Lenkgetriebe auch gleich fertig gemacht, demontiert, gesäubert und neu gelagert hatte ich es ja schon. Jetzt mußte es noch wieder komplett zusammen gebaut werden und eingestellt habe ich es auch schon einmal, so dass es zumindest Spielfrei ist .

(https://abload.de/img/img_20220205_143259bfkg5.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220205_143259bfkg5.jpg)

Gefüllt habe ich das Lenkgetriebe übrigens mit Getriebefett. Ich habe da auch bei meinem  Fendt Oldi schon sehr gute Erfahrungen mit gemacht.

Bei der Hinterachse verlief die Sache ähnlich, zuerst die Federn rein.

(https://abload.de/img/img_20220208_171316vakbm.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220208_171316vakbm.jpg)

Danach kam die Achse drunter und auch hier habe die Radbremszylinder überholt und die Bremse komplett montiert. Dabei habe ich leider festgestellt, dass meine Handbremsseile zu lang sind. Das sind wohl welche vom langen Radstand . Na mal sehen, evtl finde ich noch gute passende, oder ich arbeite diese um, so dass sie passen.

Auch an der Hinterachse habe ich die Radlager erneuert, diese hatte ich auf jeden Fall selber bei Matz gekauft, darum haben die auch prima gepasst.
Beim Auspressen der alten Lager stellte sich auch auch raus, dass es dringend nötig war. Denn eine Radlagerschale war gebrochen und kam in zwei Teilen raus.

(https://abload.de/img/img_20220206_183656qpj84.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220206_183656qpj84.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220206_121626sbje1.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220206_121626sbje1.jpg)

Und dann war es gestern Abend endlich soweit, und ich konnte den Blitz das erste mal auf seine eigenen Räder stellen.

(https://abload.de/img/img_20220211_190926pbjb3.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220211_190926pbjb3.jpg)

Passend dazu hat es heute seid Tagen mal wieder nicht geregnet und so konnte der Blitz auf seinen eigenen Rädern das erste mal frische Luft schnuppern.

(https://abload.de/img/img_20220212_121956uckz8.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220212_121956uckz8.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220212_134549agkpe.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220212_134549agkpe.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220212_1345591okmw.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220212_1345591okmw.jpg)

Fühlt sich wie ein schöner Teilerfolg an, da ich ihn ja nur in Einzelteile gekauft hatte und nun mehr und mehr zu einem Fahrzeug wieder zusammen wächst.

Nächster Schritt ist der Motor mit Getriebe  einbauen und zum Leben erwecken.

Man darf gespannt bleiben.

Gruß

Harry Vorjee

Sehr schön :drinks:

Und weiter geht´s , und dieses mal kommt auch einmal wieder eine technische Frage.

Ich habe mich heute mal um den neuen, oder viel mehr  den anderen Kupplungsautomaten gekümmert, mittlerweile habe ich ja zwei. Durch Jahrzehnte langer Lagerung haben das Reibflächen des Schwungrades und des Kupplungsautomaten Rost angesetzt. dies ist leider so viel, dass sie zumindest auf der Drehbank leicht übergehaucht werden müßen, damit die neue Kupplungsscheibe sich nicht im Zeitraffer verschleißt.

(https://abload.de/img/img_20220212_164342ozjmj.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220212_164342ozjmj.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220214_155742lxkaq.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220214_155742lxkaq.jpg)

Um die Reibfläche des Automaten auf der drehbank bearbeiten zu können, mußte der Automat natürlich demontiert werden.

Ja, es gibt Firmen, die sich um so etwas kümmern, aber mein Anspruch ist es eben, so viel wie möglich und was in meinen Möglichkeiten geht selber zu machen. Zur Demontage  gibt es ja eigentlich ein Spezialwerkzeug , aber mit ein bißchen Überlegung braucht man eigentlich nur Abstandshalter und 6 lange 8er Schrauben mit Muttern um die kupplung so zu spannen um die Haltemuttern gefahrlos lösen zu können.

(https://abload.de/img/img_20220214_1559310mjrd.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220214_1559310mjrd.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220214_1615120ijui.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220214_1615120ijui.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220214_162516vojxr.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220214_162516vojxr.jpg)

Nun zu meiner Frage:
unter den Federn sind sogenannte Isolierstücke, auf dem Bild des Werkstatthandbuches die Nummer 4

(https://abload.de/img/img_20220214_182935dcky8.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220214_182935dcky8.jpg)

Diese sehen bei mir ziemlich fertig aus.

(https://abload.de/img/img_20220214_1637059akwy.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220214_1637059akwy.jpg)

Kann mir jemand hoffentlich sagen, wo man diese Teile neu herbekommt ???

Oder wenigstens aus welchem Material die sind, Gummi, Kork oder Kunststoff ???

In meinem Ersatzteilkataloge  vom 1,75 / 1,9 Tonner ist leider nur die Kupplung des 2,6 Liter Motor drin.

Also, ich freue mich über jeden Hinweis und Tipp.

Vielen Dank

Harry Vorjee

Hallo zusammen,

länger nichts geschrieben, das heißt aber nicht, das nichts passiert.

Es sind aber im Moment eher Kleinigkeiten, die so nach und nach abgearbeitet werden.
Bei der Handbremse mußte ich die Bolzen der Gabeln neu anfertigen, die Handbremsseile mußte ich umarbeiten, weil ich welche für den langen Radstand habe. Eine passende Rückzugsfeder mußte ich auch finden.
Dann habe ich die Bremsleitungen aus Meterware angefertigt und bis die so geformt sind, das die einigermaßen passen, na wer es schon einmal gemacht hat, weiß was das für ein Gefrickel ist und Zeit kostet.

Und wie ich schon einmal geschrieben habe, sobald das Wetter besser wird, habe ich erst einmal wieder am Grundstück und Haus zu werkeln. Bei einem Gehöft, was ca so alt ist wie der Blitz, weiß man ja, da gibt es immer was zu tun. :P

Trotzdem konnte ich mir auch den Motor aus der Ecke ziehen und an dem etwas weiter machen. Mittlerweile hängt er auch schon im Rahmen.

(https://abload.de/img/img_20220228_1657466njv1.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220228_1657466njv1.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220228_174048rlka5.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220228_174048rlka5.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220228_174100i5kbt.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220228_174100i5kbt.jpg)

Es geht also weiter, wenn auch in nächster Zeit eher in kleinen Schritten.

Bis dahin, schöne Grüße

Harry Vorjee

Naja das du schon lange nichts mehr geschrieben hast kann man nicht sagen du bereicherst das Forum sehr mit deinem bebilderten Beitrag. Bei mir steht zur Zeit alles still am Blitz ist wie immer alles mögliche dazwischengekommen. Aber weiter so bei dir ich lese gerne mit.
Gruß Andi

So, wieder ein paar Kleinigkeiten erledigt.

das mit der Ölwannendichtung habe ich in dem anderen Thema ja schon geschrieben. Zwei ergebnislose Abende hat mich das gekostet. :wand:
Dabei ist das sonst gar kein Hexenwerk bei mir, weil ich zur einfacheren Montage immer ein paar Stehbolzen in den Motorblock schraube, auf der man die Dichtung mit der Ölwanne einfach einfedeln kann.

(https://abload.de/img/img_20220324_161603r4kxh.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220324_161603r4kxh.jpg)

Aber wenn die Dichtung nicht passt, dann nützen die besten Montagetricks halt auch nichts.

Aber eine andere Baustelle ist fertig, die Bremsanlage ist jetzt komplett und Funktionsfähig und dicht. Rad- und Hauptbremszylinder hatte ich ja schon überholt, jetzt hatte ich mir 10 Meter Bremsleitung in 6mm Stärke bestellt und habe diese gebogen und gebörtelt.
Zwei Bördelungen musste ich noch einmal nacharbeiten, aber jetzt ist alles dicht.
Kann also ein Haken dran, SUPER ;D

Und habe ich mir noch einen Lenkstockhalter gebaut, den konnte ich in meinem Teilepaket einfach nicht finden. Aber gut, so schwer ist sich nicht vorzustellen, wie der auszusehen hat.
Also einen 2mm Blechstreifen genommen und passig bearbeitet.

(https://abload.de/img/img_20220323_131215n7jqi.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220323_131215n7jqi.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220323_134721ufj4a.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220323_134721ufj4a.jpg)

Zum Schluss noch ordentlich Farbe drauf und dann konnte alles auch schon montiert werden.

(https://abload.de/img/img_20220324_175023jojx6.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220324_175023jojx6.jpg)

Als nächstes ist das Gaspedal mit Gestänge dran. Das sieht im Moment nämlich noch so aus.

(https://abload.de/img/img_20220324_180321r9krr.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220324_180321r9krr.jpg)

Bis dahin, schöne Grüsse

Harry Vorjee

Zitat von: Harry Vorjee am 05. Februar 2022, 21:40:57
Danke Thomas, Danke Andy O0 O0 O0

Was hast du denn für einen alten Skoda ?  S100 oder S120 oder gar nen alten Oktavia ?

Ich bin ja im Osten aufgewachsen S100 hatte mein Opa, S120 unser Nachbar. Da gibt es tolle Kindheitserinnerungen.

Gruß

Harry Vorjee

Habe gerade gesehen ich bin dir noch eine Antwort schuldig. Lieder nicht so einen schönen alten sondern einen 1984er 105L  ;D

Hallo liebe Forengemeinde,

ich habe mal wieder eine technische Frage und hoffe ihr könnt mir helfen.

Und zwar, wenn ich den Thermonfühler für die Themperaturanzeige in das Thermostatgehäuse schrauben möchte, kann ich den Fühler quasi komplett in das Thermostatgehäuse schieben, er hat keine Anschlag, damit sich die Überwurfmutter die man in das Gehäuse schraubt nicht dicht werden kann.

(https://abload.de/img/img_20220329_164907fnjle.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220329_164907fnjle.jpg)

Der Fühler würde sich nur an das Thermostat selber abstützen und man würde ihn mit der Mutter dort gegen pressen, damit es am Anschluß dicht wird.

Ist das richtig so, oder fehlt mir da ein Bauteil ?

Gruß

Harry Vorjee

Moin,

gibt es niemanden, der seine Erfahrung zu dem Thermofühler mit mir teilen kann ? :not_i:

Gruß

Harry vorjee

Nein leider nicht bei mir hat das ganze nicht funktioniert und habe darum auf das neuere CIH Modell umgebaut und mir im Internet das passende Instrument für den Innenraum dazu gekauft. Gruß Andi

Hallo,
der Thermofühler lässt sich einfach einschrauben und kann normalerweise nicht in das Gehäuse rutschen. Vielleicht fehlt etwas im Gehäuse oder es ist das falsche?

Moin, ja vielen Dank für eure Antworten.

Deichblitz und V8Blitz haben mich auch schon kontaktiert und somit weiß ich, dass mir ein Einschraubereinsatz fehlt, der ins Gehäuse geschraubt wird und in dem dann der Termofühler kommt.

Vielen Dank für eure Unterstützung.

Harry vorjee

Hallo zusammen,

so ich konnte einmal wieder ein paar Stunden in der Werkstatt verbringen.
Zuerst einmal habe ich den Einschrauber in das Thermostatgehäuse geschraubt, der mir gefehlt hat.
Der Rainer ( V8Blitz ) war super schnell und hat mir das Teil zugeschickt, Vielen lieben Dank dafür.

(https://abload.de/img/img_20220407_123944q9kgj.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220407_123944q9kgj.jpg)

Vielen DANK an dieser Stelle auch mal an den Holger ( Deichblitz) der mir auch bei der Thermostatgeschichte mit Rat und Tat zur Seite stand, und auch sonst schon bei vielen Dingen eine große Hilfe war.

Dann habe ich einmal das gesamte Gasgestänge aufgearbeitet und zusammen mit der Anlasserbetätigung am Blitz montiert.

(https://abload.de/img/img_20220331_184812iok9n.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220331_184812iok9n.jpg)

Ich freue mich so tierisch auf das erste Startprozedere mit der Fußbetätigung. Ich bin ja ein großer Freund der mechanischen Technik und somit zaubert mir so eine Mechanische Anlasserbetätigung ein breites Lächeln ins Gesicht.

Als Servicetechniker für Elektrostapler, die mit etlichen Assistenzsystemen aufwändiger als ein Tesla ist, habe ich täglich mit wachsender Digitalisierung zu tun. Es macht mir auch Spaß. aber mein Herz geht halt bei so  herrlich mechanischer Technik auf, wie sie in den Blitzen verbaut ist.

Anlasser und Kühler wurden auch montiert sowie die Ölwanne, nachdem ich mir nach zwei nicht passenden Dichtung nun selber was gebastelt habe. Ich hoffe, das ist jetzt dicht ist, wenn nicht werde ich mal die von Opel Classic Parts probieren, die soll laut Lars ganz gut passen.

(https://abload.de/img/img_20220331_183117t5kzo.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220331_183117t5kzo.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220331_1831303jjon.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220331_1831303jjon.jpg)

Dann habe ich heute mal angefangen den Motor so ganz langsam mal zum Leben zu erwecken.
Ich habe ja schon einmal erwähnt, das der Verkäufer den Motor schon einmal überholt haben will. Einige Dinge deuten da auch drauf hin, Ölpumpe ist eine neue, Dichtung des Stirnraddeckel, Seitendeckel, Ventildeckel ect sind neu, Die Federteller der Ein Und Auslassventile sind noch mit Edding beschriftet. War also auf jeden Fall tatsächlich schon jemand dran, was für mich Grund genug war, den Motor nicht komplett zu öffnen und der Sache zu vertrauen.

Bevor ich den Kurbeltrieb drehe, wollte ich erst einmal sicher sein, dass der Ölkreislauf vernünftig läuft.
Somit habe ich den Verteiler demontiert, 4 Liter Öl in den Motor gefüllt und die Ölpumpe mit dem Akkuschrauber gedreht.
Am Anschluß des Öldruckschalters kam auch ziemlich schnell eine ordentliche Ölmenge.
Aber oben im Zylinderkopf kam nichts an, auch nach einiger Zeit nicht.
Also auf Fehlersuche gegangen und den Seitendeckel demontiert um zu Prüfen, ob die Steigleitung evtl " verstopft " ist.

(https://abload.de/img/img_20220407_1710021yk2x.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220407_1710021yk2x.jpg)

Aber werder in der Steigleitung, noch in dem Einschrauber konnte etwas gefunden werden. Auch mit demontierten Einschrauber, kam kein Öl aus der Öffnung nach oben.

(https://abload.de/img/img_20220407_1710119cj9g.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220407_1710119cj9g.jpg)

Also, NOCH EINMAL DIE ÖLWANNE DEMONTIEREN. :wand:
Vorher natürlich das Öl ablassen, wer es noch nicht kannte, hier ein kleiner Schraubertrick. Wenn ich altes Öl ablasse, dann läuft das bei mir immer durch ein Feinstsieb ( das weiße in dem Trichter ) diese Dinger verwenden Lackierer und gießen da den Lack vorher durch, bevor sie ihn versprühen. Das heißt, da bleibt auch Kleinstkram hängen wie Metalabrieb usw.

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Bei abgenommener Ölwanne konnte leider auch nichts weiter festgestellt werden.

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An Kurbelwelle und Nockenwelle hing jedenfalls reichlich Öl, Kommt also da unten schon einmal überall Öl an, wo es soll.
Ich habe den Kurbeltrieb bis hier hin ja noch nicht bewegt, weil ich eben erst Öl an allen nötig Stellen gespült haben wollte.
Da war jetzt mein Gedanke, dass in der Lagerstelle der Nockenwelle, wo die Druckleitung der Ölpumpe ran geht und nach oben das Öl in die Steigleitung geht, etwas klemmt.
Also war mein Plan alle Lagerstellen oben und unten von Hand ordentlich zu Ölen, alles wieder soweit zusammen zu bauen und dann die Ölpumpe wieder mit dem Akkuschrauber zu drehen und dabei den Kurbeltrieb sachte von Hand zu drehen.

Gesagt getan, und was soll ich sagen, weiß der Teufel woran es nun letzt endlich gelegen hat, nach einem Moment kam das erste Öl an der Nockenwelle an, und einem Moment später lief es aus allen Lagerstellen an der Nockenwelle .

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Kann da also ein Haken dran, auch wenn es doch aufwändiger war als gedacht.
Dann werde ich demnächst das Ventilspiel prüfen und dann können wir mal schauen, ob er dann auch Zünden mag. O0

Bis dahin, beste Grüße und Danke schon einmal für jede Antwort von euch.

Harry Vorjee

Dann weiter viel Erfolg  ;D

Moin Stephan,
ich hatte letztes Jahr bei meinem A Rekord das gleiche Phänomen... Motor frisch überholt und es kam beim "Bohrmaschinenantrieb" kein Öl an der Kipphebelwelle an.... Da ich keine Erklärung dafür hatte habe ich den Motor per Anlasser drehen lassen und es kam sofort Öl oben an!
Neulich habe ich dann im P2 Forum gelesen das es wohl auf die Nockenwellenstellung ankommt. An zweiter Lagerstelle (beim 4 Zylinder) ist eine Sichelförmige Schmiernut durch die das Öl in die Steigleitung gelangt.
Andere empfehlen die Pumpe mit Öl zu füllen, es kam auch der Tipp die Pumpe mit Fett zu füllen! Ich glaube das würde ich nicht probieren wollen.....
Weiterhin gutes Gelingen, es geht ja gut voran bei Dir!
Gruß
Lars

Moin,
also Pumpe mit Fett füllen würde ich auch nicht machen. Wegen vorfüllen der Pumpe, da habe ich extra alle Reperaturanleitungen durchgelesen, stand in keiner etwas von vorfüllen drin. Und am Anschluß des Öldruckschalters kam ja auch reichlich Öl.
Das die Stellung der Nockenwelle eine Rolle spielt, vermute ich auch ganz stark. Ich hatte den Motor ja die ganze Zeit auf OT stehen als kein Öl oben ankam. Und beim drehen des Kurbeltriebes kam dann Öl.
Na ja, zwar etwas umsonst geschraubt, dafür aber wieder etwas dazu gelernt. ;-)

Gruß
Harry

Hallo zusammen,

so, nach dem Frühstück im Bett mit meiner Frau ( damit habe mir heute Schrauberzeit erkauft  :dance: ) ging es in die Werkstatt.
Es juckte eben in den Fingern und so kümmerte ich mich weiter um den Motor. Ventilspiel einstellen, Zündkontakt, Zündzeitpunkt usw

(https://abload.de/img/img_20220410_1312566akbw.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220410_1312566akbw.jpg)

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Zwischendrin habe ich noch eine provisorische Verkabelung gezogen, denn ich wurde immer optimistischer, dass da heute noch was geht.

(https://abload.de/img/img_20220410_1331374dj8f.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220410_1331374dj8f.jpg)

Und dann einfach mal dicke Kabel von der Batterie zum Anlasser und...


https://youtu.be/Yt4d7x2iksw

Die Spritpumpe mag noch nicht so ganz, aber...  einfach geil, wenn der Motor das erste mal wieder knallt und ballert. O0 O0

Schönen Sonntag noch.

Harry Vorjee

 :good:

Sehr schön

Sehr schön  :laugh:

Danke schön Jungs. 8)

Habe heute mal die Benzinpumpe geöffnet und überprüft. Die sieht vom Gehäusefraß innen schon ziemlich übel aus, ich weiß nicht ob ich wirklich versuchen sollte sie zu überholen.

Beim Stöbern bin ich bei OPEL CLASSIC PARTS nun auf diese Benzinpumpe gestoßen.

https://www.opel-classic-parts.com/de/a1493-benzinpumpe-inkl-flansch-isolator-olympia-rek-p1p2-a-b-kap-p-2526-a-blitz-1938-67-157256l.html (https://www.opel-classic-parts.com/de/a1493-benzinpumpe-inkl-flansch-isolator-olympia-rek-p1p2-a-b-kap-p-2526-a-blitz-1938-67-157256l.html)

Kennt die wer und kann da Erfahrungen teilen ?
Sind die OK, oder eher schlecht ?

Danke für eure Antworten.

Harry Vorjee

Hallo Harry,

Ich hab die Pumpe mal für meinen A-Blitz gekauft. Leider passte sie nicht , da der Abgang bei mir schräg ist und nicht gerade wie bei der Pumpe.
Ich hab dann die alte Pumpe überholt.
Weiß jetzt nicht, ob beim Weichblitz beide geraden Anschlüsse passen.

Beste Grüße
Thomas

Ich muss Mal schauen ich hab auch noch so eine alte neue Pumpe liegen.

Evtl passt die ja bei jemandem hier im Forum.

Gruß Robin

Ich hab ein Bild gesehen auf dem die Pumpe zu sehen ist.

Hallo liebe Blitzgemeinde und vielen Dank einmal wieder für eure letzten Antworten.

So ab und zu finde ich immer mal wieder eine halbe Stunde, in der ich mich in meine Werkstatt verkrümeln kann um hier und da etwas weiter zu kommen.

Eine Benzinpumpe habe ich eine überholte bei Opel Krause gefunden. Bin da auch wirklich zufrieden mit, es war schon Fett in die Hebelmechanik und so weiter, also wirklich ordentlich überholt. 
Dann also eingebaut, Leitung angeschlossen kurz georgelt und alles läuft super.  ;D

(https://abload.de/img/img_20220425_191702xbkgd.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220425_191702xbkgd.jpg)

Allerdings läuft mein Vergaser während des Motorlaufes über. Habe bei Matz eine Vergaserdichtsatz bestellt und auch schon liegen, vermutlich hängt ja nur das Schwimmernadelventil, aber wenn man eh dran ist, können neue Dichtungen am Vergaser ja nicht schaden.

Einen Batteriekastenhalter habe ich auch gebaut.

(https://abload.de/img/img_20220501_195035r7ju1.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220501_195035r7ju1.jpg)

Da baue ich noch eine schicke passende abschließbare Holzkiste in der die Batterie dann kommt und wo noch das ein oder andere Bordwerkzeug mit Platz findet.

Dann habe ich mit der Verkabelung angefangen. Den Kabelbaum stricke ich selber komplett neu und werde mich da nicht so ans original halten. Denn ob nun die Hupe eine eigene Sicherung haben muß, das Fernlicht links und rechts dafür aber überhaupt nicht abgesichert ist,  so ganz optimal finde ich das nicht. :-\

(https://abload.de/img/img_20220501_195013qrjay.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220501_195013qrjay.jpg)

Zum Thema Zündschloß, das original war zwar dabei, aber leider habe ich zum Sammelsorium des Blitzes keinerlei Schlüßel bekommen. Aber Bosch produziert Gott sei dank immer noch ihre alten Schaltschlösser bis aus den 60er Jahren zurück , immer noch.
Und die Passen optisch doch auch ganz gut in den Blitz.

(https://abload.de/img/img_20220331_184838q3k9h.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220331_184838q3k9h.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220409_122110ugjk5.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220409_122110ugjk5.jpg)

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Meinem Fendt habe ich zuletzt auch einmal wieder ein Wellnessprogramm mit technischem Wartungsdienst gegönnt. Die Holzsaison für dieses Jahr ist vorbei und außerdem stand letzte Woche der Trecker-TÜV bei und im Ort an.

Dazu kommt der Prüfer immer zu uns auf´s Dorf und das alles findet auf der grünen Wiese statt.

  (https://abload.de/img/img_20220426_1700300wjef.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220426_1700300wjef.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220426_170047d6j5r.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220426_170047d6j5r.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220427_085244pwk3w.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220427_085244pwk3w.jpg)

Und ansonsten ist das halt meine aktuelle große Zeit fressende Baustelle.

(https://abload.de/img/img_20220428_174514cxj88.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220428_174514cxj88.jpg)

Der Anbau unseres Hauses mag mal eine Grundsanierung vertragen.

Bis dahin erst einmal und lasst es euch gut gehen.

Harry Vorjee

Das sieht doch alles sehr schick aus! Das mit der Batterie in der Holzkiste ist auch eine gute Idee  :good:
Ansonsten kommt bei Dir ja auch keine Langeweile auf...
Gruß Lars

Das war bei uns auch so früher das der Prüfer zu einem Landwirt kam und alle Trecker abgenommen hat. Ich kann mich als Kind noch erinnern das er auch immer sehr gut bewirtet wurde bis der letzte Trecker dann durch war hatte er schon gut getrunken :drinks:. Dann wurde er überedet auch noch Autos der Landwirte abzunehmen obwohl er das eigentlich nicht durfte  :gröhl:

@ Lars:

ja, Stillstand ist Rückschritt  :lol:

Wenn ich das wirklich mal will, also nichts tun, dann muß ich wirklich aus allem raus und am besten mit einem leckeren Kaltgetränk an den Strand und den ein oder anderen Flachköpper machen.
Aber eigentlich bin ich ganz glücklich, wenn ich immer was zu muckeln habe.

@Andi:
Ja, diese Zeiten sind leider vorbei, und die Bauern lassen ihre Maschine eh immer beim Landmaschinenhändler TÜVen, wenn sie eh zur Jahresinspektion müssen.

Bei uns sind das wirklich nur noch Oldtimertrecker. Der Prüfer wird auch gut verköstigt, allerdings nimmt der heute nur noch Kaffee und Kuchen. Bier bleibt dafür für die Treckerbesitzer dann mehr über. :drinks:

Dem Prüfer gefällt es trotzdem jedes mal sehr gut und er hat da wirklich Freude dran.

Harry Vorjee

Auf jeden Fall weiter so Stefan und ich hoffe wir sehen uns bei einem Blitztreffen dieses Jahr.

So, es gibt mal wieder etwas zu berichten, ein wenig Zeit konnte wieder in der Werkstatt verbringen.

Wo fange ich an. Der Vergaser lief beim Motorlauf ja immer über. Konnte ja eigentlich nur etwas mit dem Schwimmer sein.

(https://abload.de/img/img_20220505_180916xzjv9.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220505_180916xzjv9.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220505_1809361vjzw.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220505_1809361vjzw.jpg)

Anders als auf den Bildern zu sehen, habe ich den Vergaser noch einmal komplett demontiert, alle Düsen und Düsenkanäle gesäubert und alles dann mit einem neuen Dichtsatz wieder montiert.
Der Grund des "Überlaufens" war übrigens, dass der Schwimmer nicht hoch genug kam um das Schwimmerventil zu schließen.
Nun läuft hier aber wieder alles tadellos .

Dann habe ich mich noch einmal an die Vorderachse gemacht. Ich hatte mir bei der letzten Aktion vom Arnfried mit den Lenkungslagern ja auch einen Satz gegönnt und die wollte ich nun einbauen.

(https://abload.de/img/img_20220509_084220d9kjq.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220509_084220d9kjq.jpg)

Mit der linken Seite habe ich angefangen, hier hatte ich den Achsschenkelbolzen auch schon einmal draußen gehabt, und das ging nun auch wieder einwandfrei ohne viel Mühe.

(https://abload.de/img/img_20220509_0842455xj9n.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220509_0842455xj9n.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220509_08425649k36.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220509_08425649k36.jpg)

Hier war ich nach gut 1,5 Stunden mit der ganzen Aktion durch. Also bin ich hoch motiviert an die rechte Seite gegangen mit dem Ziel hier nicht viel länger zu brauchen.

Aber erstens kommt es anders und zweitens als man denkt. Fix die Bremstrommel runter und die Bremsankerplatte komplett am Stück weg geschraubt. Den Deckel des Achsschenkelbolzen abgeschraubt und dann ...  ja dann ging nichts mehr. Trotz Schmiermittel und Messingdorn und ganz dickem Hammer, und trotz der Tatsache, das ich ja keine Kotflügel montiert habe und deswegen ordentlich mit dem Hammer ausholen konnte, ging hier gar nichts. nach einer Stunde puren Maltretieren waren gerade einmal 5mm drin, die der Bolzen sich bewegt hatte. Aber auch nach zwei weiteren Stunden und einem Messingbolzen der nun für nichts mehr zu gebrauchen ist, ging da gar nichts mehr.
Ich habe dann kurzer Hand die Achse komplett ausgebaut und bin in eine Werkstatt gefahren und habe den Bolzen da mit einer Presse rausdrücken lassen. Also mit Hammerschlägen wäre das in 100 Jahren nichts geworden.

(https://abload.de/img/img_20220509_184525duk3g.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220509_184525duk3g.jpg)

Also ich kann es jedem nur raten, und sollte ich das bei einer anderen Blitzachse noch mal machen müssen werde ich es auch wieder so tun,  baut die Achse komplett aus und drückt die Bolzen auf einer Presse raus. Bremsankerplatten und Lenkungshebel müssen ja eh an beiden seiten ab, und dann sind es ja nur noch die 8 Muttern der Federbügel.

Beim Zusammenbau habe ich neue Achsschenkelbolzen und Passcheiben verwendet, Von Holger ( Deichblitz ) habe ich ja einen Achsbolzesatz bekommen. Nun ist alles wieder komplett und der Blitz steht wieder auf allen seinen Rädern.

Als die Achse aber schon einmal draußen war, habe ich gleich noch einmal das Motoröl abgelassen um die Ölwannendichtung noch einmal zu erneuern, mein Stückwerk war dann doch nicht wirklich dicht.
Was mich bei der Demontage der Ölwanne überraschte, war die " krümelige Masse" die sich am Boden der Ölwanne abgesetzt hatte. Der Motor ist mit dem Öl ja nur ca 1 Stunde gelaufen.
Metallisch an sich ist das Zeug nicht gewesen, zum einen schimmerte es nicht metallisch und auf einen Magneten hat es auch nicht reagiert. Gibt jetzt zwei Möglichkeiten, entweder sind es Rostkrümel , wobei ich da nicht weiß wo die herkommen sollen, davon war im Motor nichts zu sehen. Oder es ist noch ein irgent etwas, was der Vorbesitzer zum reinigen des Motors oder was weiß ich genutzt hatte. Komisch ist das alles schon, ich werde beobachten und das neue Öl nach ein paar stunden noch einmal ablassen und kontrollieren.
Jedenfalls habe ich mir eine neue Ölwannendichtung bei Opel Classic Parts bestellt. Und diese passt echt hervorragend, die Seitenstreifen passen vom Zustand und dem Lochbild erstklassig und auch die Korkstreifen um die Kurbelwellenlager sind von Länge und breite und höhe  SUPER.

(https://abload.de/img/img_20220526_090355e5jfv.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220526_090355e5jfv.jpg)

Sie lassen sich mit etwas Druck super in die Nuten drücken und passen perfekt. Ich habe den Motor jetzt schon noch wieder 20 Minuten laufen lassen und es ist alles dicht. Also diese Dichtung kann ich nur empfehlen.

Bis hierhin erst einmal, nun seid ihr wieder im Bilde und das ein oder andere mal geht es jetzt wohl wieder öfter am Blitz weiter.

Gruß

Harry Vorjee

Hallo,
diese krümelige Masse, genau wie du sie beschreibst, hatte ich auch in der Ölwanne obwohl ich meinen Motor ja völlig zerlegt und penibel alles Ewigkeiten gereinigt hatte. Ich denke es sind alte Ölrückstände die sich beim reinigen gelöst haben und nun in die Ölwanne gespült wurden. nach den knapp 10k KM die ich jetzt mit dem neuen Motor bisher gefahren habe, habe ich alleerdings nich nicht wieder reingeguckt. Hoffe, dass es jetzt dann immerhin  mal weniger werden.

Zum Vergasser noch kurz, nicht die Gummikorkdichtung für das Filtergehäuse das auf der Schwimmerkammer sitz benutzen die es nachgefertigt gibt! löst sich auf. Lieber alte aus Kork oder Papier.

Moin,
Ja das ist ja beruhigend zu lesen mit der komischen Masse aus dem Motor. Wie gasagt, laut vorbesitzer war der Motor auch komplett auseinander.
Rein optisch kann ich das auch bestätigen, alle Dichtungen sind neu, ohne Ölwanne und Ventildeckel ist zu sehen, dass z. B. Pleul ect markiert sind, in welchem Zylinder sie verbaut waren.

Und danke für den Tipp mit der Gummi-Korkdichtung. Hier hatte ich einen passenden O-Ring im Sortiment liegen, den ich für den Filterdeckel nehmen konnte. Weil mir das auch schon komisch vor kam.

Gruß Stephan

So, heute konnte ich noch meine Kupplung montieren.

(https://abload.de/img/img_20220527_173840kvkn7.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220527_173840kvkn7.jpg)

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Laut Werkstatthandbuch muß die Kupplung zum Aus- und Einbau ja gespannt und mit den Sicherungsbolzen gesichert sein. ( Ich habe dafür diese Bolzen einfach 5er Schrauben mit Unterlegscheiben genommen, damit kommt man in etwa auf das selbe Maß.)

Hat das schon einmal jemand ungespannt versucht ? ich meine , wer das Handbuch nicht hat, der baut doch die Kupplung wie jede andere auch aus, nämlich ungespannt. Kann das sein, das dann der Platz in der Kupplungsglocke zu eng wird, oder warum ist das so wichtig ?

Und dann habe ich mal wieder eine andere Frage.
Ich habe mir mal die Dichtung zwischen Getriebe und Kupplungsglocke angesehen. Also der Sicherungsring am Lager der Getriebeeingangswelle und die dazu passende Nut in der Kupplungsglocke haben den Durchmesser von 91mm.

(https://abload.de/img/img_20220527_17403551j2f.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220527_17403551j2f.jpg)

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Das Loch in der Dichtung hat 80mm.

(https://abload.de/img/img_20220527_174211bekvv.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220527_174211bekvv.jpg)

Ist das Loch einfach nur zu klein ausgestanzt und muß noch auf die 91mm angepasst werden?
Oder ist das richtig so mit den 80mm und die Dichtung wird bei der Montage des Getriebes an die Glocke  mit dem Lager der Eingangswelle in die Ausfräsungen der Kupplungsglocke gedrückt ?

Danke schon einmal für eure Antworten.

Gruß

Stephan

Moin Stephan wieder mal interessant dein Bericht. Zu deiner Frage kann ich aber leider nichts sagen.
Gruß Andi

Danke Andi,

ja ich hoffe es meldet sich noch jemand, der zu der Dichtung etwas sagen kann. 8)

Gruß

Stephan

Hallo Stephan,
die Kupplung lässt sich ohne Vorspannen nicht ausbauen. Deine Dichtung ist falsch, diese ist für das unsynchronisierte Getriebe bis 1954. Die Dichtung für das synchronisierte Getriebe hat einen Lochdurchmesser von 93 mm. Auch die Rücklauflöcher sind dann nur noch im Halbkreis vorhanden. Einfach den Lochkreis auf 93mm ausschneiden, auch durch die beiden unteren Löcher.

L.G. Joachim

Vielen lieben Dank für die Infos, Joachim.
Dann kann ich bei Gelegenheit hier weiter machen.

Gruß

Stephan

Mit ganz ganz kleinen Schritten geht es weiter, gibt halt im Moment wichtigeres und das Schrauben ist und bleibt eben ein Hobby. O0
Aber ich denke, ab August geht wieder mehr.
Na ja jedenfalls wusste ich nun dank Joachim wie ich die Dichtung zwischen Getriebe und Kupplungsglocke bearbeiten mußte.
Danach konnte ich auch das Getriebe einbauen. Vom Gewicht her baue ich ja so ein Opel Rekord Getriebe allein in meiner Grube ein und aus, aber das Blitzgetriebe ist nur halb so groß, dafür aber doppelt so schwer. Darum habe ich aus meinem kleinen Wagenheber fix mal ein Getriebeheber gebaut.

(https://abload.de/img/img_20220607_14130029j9k.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220607_14130029j9k.jpg)

den vorderen Teil der Kardanwelle konnte ich dann auch montieren, nun weiß ich auch wie lang der hintere Teil der Kardan sein muß, den ich noch brauche.

(https://abload.de/img/img_20220620_180249rljzz.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220620_180249rljzz.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220620_180303uvj5o.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220620_180303uvj5o.jpg)

Ich suche also noch einen hinteren teil der Kardanwelle für einen Weichblitz, in mittlerer Länge sollte sie so um die 900mm lang sein.
Wer da etwas liegen hat, könnte sich bitte bei mir melden. Ich würde auch eine längere Welle nehmen, dann werde ich die eben kürzen, ich habe hier einen Stahlbauer, bei dem ich schon einige Wellen kürzen lassen habe.

Vielen Dank schon einmal.

Gruß

Stephan

Hallo Stephan,

schön, dass es mit deinem Blitz gut voran geht. Die hintere Kardanwelle, die von der vorderen Welle zur Hinterachse führt, dürfte kein Problem sein. Diese sind für alle 6 Zylinder gleich, egal ob Bj. 1947 oder 1975, egal welcher Radstand.
Auch lassen sich die Kreuzgelenke problemlos wechseln, sollte die Welle dort einen Schaden aufweisen

L.G. Joachim

Also wenn die vom B Blitz passen da hätte ich noch welche. Kannst dich ja melden wenn noch Bedarf ist. Gruß Andi

Moin,

vielen lieben Dank schon einmal für eure Antworten, auch in meiner Suchanzeige. :good:

Kann mir evtl jemand die Abmessungen der Kardanwellen nennen?
Also die Länge der hinteren Welle und die Länge der vorderen Welle für den 330er Radstand und die Länge der vorderen Welle für den 375er Radstand ?

Das wäre ich super !
Es muß auch nicht genau auf den mm sein.

Ganz vielen lieben Dank schon einmal.

Gruß

Stephan

Hallo Stephan,
die Maße der Kardanwellen: 1,75 - 330 vorn   908 mm
                                             1,75 - 375 vorn 1358 mm

Kardanwelle hinten, im zusammen geschobenen Zustand: 1331 mm

L.G. Joachim

VIELEN DANK,

für die prompte Antwort, Joachim !!!

Das bestätigt meine Vermutung, die ich schon etwas länger hatte. Nämlich, das mein Rahmen mal optimiert bzw angepasst wurde. :lol:

Die Handbremsseile waren von der Länge nämlich auch schon einmal geändert wurden.

Ist natürlich nun nur ärgerlich, das gerade die geänderte hintere Welle nicht da ist. Aber gut, dann muß ich eben eine Anfertigen.

Gruß

Stephan

Hallo zusammen, ich habe mal wieder eine technische Frage.

Und zwar geht es um das Getriebeöl und Hinterachsöl. Es soll bei dem Weichblitz ja ein Hypoid SAE80 sein.

Wenn man so schaut findet man allerdings eigentlich immer nur SAE 80-90 Hypoid in GL4 oder GL4-5 oder GL5.

Ist das so in Ordnung oder muß ich wirklich lieber nach SAW 80 suchen, und welche GL Klasse wäre die richtige?

Vielen Dank für eure Antworten.

Gruß

Harry Vorjee

Ich habe für meinen anderen Oldtimer immer von der Firma Rowe das Classic Öl SAE 80 genommen. Ehrlich gesagt habe ich mir aber keine weiteren Gedanken gemacht weil so stand es in der Betriebsanleitung . Einfach nur SAE 80 . Ob das beim Blitz auch passt kann ich nicht sagen. Denke aber schon.

Hallo Harry

Bei den aktuellen LKWs kenne ich das auch so das überwiegend 80-90 GL4-5 drin ist.

Ich denke falsch machen kannst du damit nichts.
Das SAE 80 wird vermutlich ein wenig dünner sein.

Ich denke bei der Laufleistung die wir mit den Blitzen fahren sollte das durchaus funktionieren.

Gruß Robin

Hallo Stephan,
ich habe meine Öle bei Wagner gekauft, ich finde die haben das gut dargestellt um das richtige Öl zu finden.
Gruß Lars

Zweiter Versuch....

Super Jungs, vielen lieben Dank für eure Antworten. :thank_you:

Gruß

Stephan

Hallo liebe Blitzgemeinde,

So ganz viel ist in letzter Zeit noch nicht wieder passiert, Die Bauarbeiten am Haus sind halt wichtiger, und jeder der Altbau kennt, weiß, dass Zeit- und Ablaufpläne ganz schnell über den Haufen geworfen werden, wenn man nur einmal das falsche Brett von der Wand nimmt. :gröhl:


Die Muttern der hinteren Radlager, waren durch die anspruchsvolle Bearbeitung durch Hammer und Meißel ziemlich in Mitleidenschaft gezogen.

(https://abload.de/img/img_20220627_151201dxjg0.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220627_151201dxjg0.jpg)

Also dachte, investierst du mal in neue.

(https://abload.de/img/img_20220627_1512105djvk.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220627_1512105djvk.jpg)

Leider sind die neuen Nutmuttern aber im Außendurchmesser eine ganze ecke großer, und passen darum auch nicht in die Nabenbohrung der Bremstrommeln. :popo:

Ich habe mich dann dabei gemacht und habe alle Muttern mit der Feile bearbeitet , so dass wieder einigermaßen vernünftige Kannten haben.
Nun kommt aber das nächste Problem.
Nämlich das es Nutmutterschlüßel heute nur noch mit 4 Stegen zu kaufen gibt und diese passen auch wieder nicht für die alten Muttern und auch nicht in die Nabenbohrungen.

Ich habe dann mal in meinem Fundus nach etwas passendem gesucht, was ich als Werkzeug nutzen kann.

(https://abload.de/img/img_20220630_17aa13l8juq.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220630_17aa13l8juq.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220630_18230ajmkhw.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220630_18230ajmkhw.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220630_18231386j27.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220630_18231386j27.jpg)

Mit einem 50er Steckschlüßel und ein paar 10x10 Vierkantstahl Stücke habe ich mir dann ein passendes Werkzeug gebaut.

Und dann war ich noch wieder unterwegs um Teile einzusammeln.

(https://abload.de/img/img_2022070a_175827e8k1t.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_2022070a_175827e8k1t.jpg)

Dieses mal gab es eine Stoßstange und eine Frontbrille in wirklich sehr gutem Zustand, eine Ecke ist hier auch schon einmal instand gesetzt worden, aber dies ist sehr ordentlich gemacht worden

(https://abload.de/img/img_2022070a_200902mfjkl.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_2022070a_200902mfjkl.jpg)

(https://abload.de/img/img_2022070a_20102062kud.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_2022070a_20102062kud.jpg)


Dann habe mal noch wieder eine Frage. Es geht um die Fahrgestellnummer. Diese ist in meinem Rahmen nicht eingeschlagen , sie ist im Rahmen definitiv nicht vorhanden.
Nun habe ich bei der Besichtigung eines anderen Blitzes, der auch Baujahr 56 ist wie meiner, das hier auch keine Nummer im Rahmen vorn rechts vorhanden ist. Der Besitzer sagte, das da auch seines Wissens nie eine war.
Nun habe ich gehört, das es bis ende der 50er Jahre nicht zwingend vorgeschrieben war, das eine Nummer in einem Rahmen eingeschlagen sein musste.

Kann da irgend wer etwas zu sagen, evtl sogar, dass er auch einen Weichblitz hat bei dem keine Nummer im Rahmen existiert?

Vielen Dank

Gruß

Stephan

Hallo Stephan

Das ist ärgerlich dass die Muttern nicht passen.
Wenn die für den B Blitz noch die gleichen sind kann ich evtl weiterhelfen.

Ich habe zwar keinen Altbau aber ich bin auch am Hausumbau. Ich komme auch kaum zum Schrauben.

Gruß Robin

Moin Stephan,
die Muttern von B-Blitz sind, soweit ich weiß, identisch. Ich häbe da bestimmt auch noch welche irgendwo versteckt.
Die Fahrgestellnummer steht bei meinem vorne rechts auf dem Rahmen.
Kannst du dir gerne mal anschauen.

Gruß
Marc

Hallo Stephan
Stichwort FIN
In meinen Unterlagen, seit 2005 nicht mehr geändert, steht :
Fz, die vor 10/69 zugelassen wurden, darf die Fahrgestellnummer auch auf Typenschild im vorderen rechten Fz-bereich angebracht sein. Das muß genietet sein, keine Blechschraube. Die meisten Hersteller hatten aber in den 60er schon im Rahmen oder im Aufbau ( Kotflügel ) eine Stelle mit eingeschlagenen  Zahlen. Natürlich gab es auch da schon Ausnahmen. (Käfer )
Mein A-Blitz Bj 61 ist an der gleichen Stelle wie auf Marcs Bild gekennzeichnet.
Ich weis, 2012 wurde die StVZO groß geändert. Aber ich lese diese Ausnahmenregelungen nicht mehr.
Mein Rat, da Du noch in der Aufbauphse bist, schlag die Fin vorn rechts auf den Rahmen und Du hast keinen Ärger.
Frohes Schaffen
Rainer

Hallo zusammen.

Vielen Dank für eure Antworten und eure Angebote.
Ich habe aber alle 4 Muttern so weit schon bearbeitet, das sie alle wieder einwandfrei zu verwenden sind. Trotzdem Danke für die Angebote. :good: :good:

Und zu deiner Antwort Rainer, genau das ist auch mein Plan. Um evtl dummen Fragen und Schwierigkeiten bei der späteren Vollabnahme aus dem Weg zu gehen, werde ich dafür sorgen, das der Prüfer auch an den erwarteten Stellen eine Nummer findet. ;D

Zum Thema Altbau, bei sollte einfach nur das Bad etwas aufgefrischt werden, geendet ist es in einer Kernsanierung inkl. einigen zusätlichen Umbauten, auch im Flur unter dem das marode Abwasserrohr ging.

Aber das Ergebnis begeister mein Zuckermäusken und mich ungemein. Und mitlerweile sind wir im Endsport und es geht schon wieder kräftig ans Aufbauen.
Im August sollten wir durch sein und dann kann ich auch wieder öfter in die Werkstatt am Blitz spielen gehen.

(https://abload.de/img/img_20210813_180356c2j0q.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20210813_180356c2j0q.jpg)

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Gruß

Stephan

Hallo zusammen, eine Kleinigkeit gibt es mal wieder zu berichten.

ich habe vom Jan aus den Niederlande mal wieder ein Paket bekommen.

(https://abload.de/img/img_20220714_184700gejux.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220714_184700gejux.jpg)

Einmal Auspuff komplett in neu aber ich mir bei ihm gegönnt.

(https://abload.de/img/img_20220714_185106p0jes.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220714_185106p0jes.jpg)

Ein paar wenige Anpassungsarbeiten waren nötig, aber das ist ja bei Nachfertigungen ganz normal und nicht tragisches.

Ansonsten macht das alles einen guten Eindruck.

(https://abload.de/img/img_20220728_104932dekw3.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220728_104932dekw3.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220728_104952o7kgi.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220728_104952o7kgi.jpg)

Das originale Endrohr, was bis vor das linke Hinterrad geht habe ich auch, aber nicht montiert.
Einfach, weilö ich immer noch nicht wirklich weiß, was ich für einen Aufbau hinten auf den Blitz bauen werden.
-Texanische Farmerpritsche
- Abschlepper ( wobei der Kran dann eigentlich zu hoch für meine Garage wäre, mußte also umgebaut werden)
- Werkstattwagen ist auch interessant
- Tankwagen finde ich auch ganz cool ( als Beschriftung dann z.B. "KREIDLER RACINGFUEL"   :gröhl:

Die Entscheidung fällt dann aber denke ich erst im Winter 23/24.  Mein Plan ist immer noch im nächsten Frühjahr TÜV fertig zu sein. Dazu reicht ne einfache Plattform hinten drauf.

Gruß

Harry Vorjee

Kreidler Racingfuel gefällt mir :gröhl:
Suchen auch noch nach ner Beschriftung.... Ferguson Rennabteilung oder Blitztransporte - tägl. Hamburg - Skandinavien waren u.a. schon in der Auswahl...

Hallo Harry,
Ich helfe dir gerne bei deiner Entscheidung.
Ein Blitz-Abschleppwagen mir Kran ist eigentlich zu gar nichts mehr zu gebrauchen. Du kannst nichts abschleppen, sonst hast du nur Dinge für den gelben Sack am Haken.  :gröhl: Laden kannst du auch nichts, denn so ein Kran beschlagnahmt die komplette Ladefläche. :wand:
Aber :  Es gibt für mich keine schönere Art zwei Tonnen Alteisen mit 62 Ps und 6 Zylindern meist ohne eine echte Zweckmäßigkeit auch auf größere Distanzen mit überschaubarer Geschwindigkeit zu bewegen.  :new_russian:

Viel Spaß beim Nachdenken!
Peter  :stinker:

Hallo zusammen.

ich habe mal wieder eine technische Frage.

Kann mir jemand sagen, ob an meiner Kipphebelwelle wo die Schraube drin sitzt ( der Schraubenzieher zeigt drauf )

(https://abload.de/img/img_20220810_162043bkctn.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220810_162043bkctn.jpg)

Auch so eine Winkelverschraubung wie auf dem zweiten Bild rein gehört, damit hier auch Öl raus laufen kann ?

(https://abload.de/img/img_20220810_162050qyc42.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220810_162050qyc42.jpg)

Ich habe folgendes Problem, ich habe heute den Motor seid langem mal wieder laufen lassen, einfach um zu sehen wie er weiterhin so läuft und ob das Getriebe auch dicht bleibt, wenn das Öl darin ordentlich bewegt wird.

Na ja 10 Minuten begann ein quitschendes Geräusch im Takt aus dem Motor.
Ich habe den Motor sofort ausgemacht und von Hand durchgedreht. dabei stellte ich fest, dass das Geräusch immer nach zwei Kurbelwellenumdrehungen an der selben stelle kommt.
Mußte also am Nockenwellentrieb ect liegen.
Nach dem Abnehmen des Ventildeckels sah im dann, dass das Quitschen beim Durchdrehen mit der Hand immer kommt, wenn das Einlassventil des ersten Zylinders öffnet. Hier war die Stößelstange auch wesendlich trockener als die anderen.

Ich habe erst einmal mit Hand nachgeölt und dann war das Quitschen auch weg.
Bei laufendem Motor habe ich dann gesehen, das genau an dieser Stößelstange nur sehr sehr wenig Öltropfen von der Kipphebelwelle kommen. An allen anderen Stellen Tropft es im Standgas sehr stark, läuft fast. Und aus dem Winkelstück läuft es auch ordentlich.
Wenn nun statt dieser Schraube, auch ein Winkel in dem Lager der Kipphebelwelle wäre, würde hier das Öl eigentlich direkt in das Loch der Stößelstange laufen und es käme hier auch genug Öl hin.

Wie gesagt, den Motor hat der Vorbesitzer "Überholt" und darum ist es nicht unwahrscheinlich, dass er da ( warum auch immer ) eine Schraube statt eines offenen Winkels geschraubt hat.

Vielen lieben Dank schon einmal für eure Hilfe.

Gruß

Stephan

Moin,

leider noch niemand, der mir helfen konnte.

Darum habe ich heute mal mit dem naheliegensten angefangen, meine Vermutung war, dass die Kipphebelwelle irgendwie verstopft ist oder so.
Darum habe ich sie ausgebaut und wollte sie zerlegen.

(https://abload.de/img/img_20220812_16274168czd.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220812_16274168czd.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220812_16273407emw.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220812_16273407emw.jpg)

Zerlegen ging leider nicht, die jeweils äußeren Kipphebel konnte ich abnehmen, aber die Lageböcke konnte ich nicht bewegen ( ich komme später noch einmal dazu )
Ich konnte die einzelnen Kipphebel aber gegen die Federn verschieben, so dass die Ölbohrungen in der Welle offen waren.
Ich habe dann Druckluft in den Stutzen gegeben, wo die Zuölleitung angeschlossen wird. Und es kam aus allen Bohrungen in etwa der selbe Luftstrom.
Ich habe soweit es ging alles noch einige male durchgespült.
Aber nach dem Wiedereinbau war es wieder das gleiche Bild, am Kipphebel des Einlassventil des ersten Zylinders kommt kaum Öl, gerade so viel, dass wohl der Kipphebel genug geschmiert wird, aber kaum etwas, was die Stößelstange runterlaufen kann. Ich weiß nicht, ob es genug ist oder nicht, an allen anderen Stellen kommt aber mehr Öl.
Und auch am Kipphebel des Auslassventil am ersten Zylinder kommt mehr Öl, obwohl dieser noch hinter dem Einlassventil ist.
Das Öl fließt quasie am EinlassKipphebel vorbei zum Auslasskipphebel des ersten Zylinders. :motz:

Ach ja kann mich mal bitte jemand aufklären, was ich genau für einen Motor habe???

(https://abload.de/img/img_20220812_1935272nd1s.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220812_1935272nd1s.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220812_193502gofnh.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220812_193502gofnh.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220812_193512mni0z.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220812_193512mni0z.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220812_193519djfqh.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220812_193519djfqh.jpg)

In allen Unterlagen zu den Weichblitzmotoren die ich habe und im Netz gefunden habe, ist immer von einer geteilten Kipphebelwelle die rede mit anderen Lagerböcken, als sie bei mir verbaut sind.
Laut den Unterlagen sind die Lagerböcke auch "einfach" von den Wellen zu nehmen.
Bei mir scheint die Kipphebelwelle in eins zu sein und die Lagerböcke sitzen auch fest.
Also nur mit den Händen konnte ich sie nicht auf der Welle bewegen und mehr Kraft bzw Werkzeug wollte ich nicht anwenden ohne weitere Infos zu haben.

Also wer kann mir bitte die genaue Motorbezeichnung nennen und wo ich passende Werkstatthandbücher dafür bekomme?

Ganz vielen lieben Dank an euch schon einmal.

Gruß

Harry Vorjee

Moin Stephan,
ohne Garantie auf Richtigkeit würde ich jetzt sagen Du hast einen Phase 2 Motor!? Phase 1 sieht ja noch anders aus (z.B. Krümmer) und ab Phase 3 wird der Ventildeckel seitlich befestigt. Keine Ahnung ob die Kipphebelwelle anders ist....?

Gruß
Lars

Hallo Stephan,
vielleicht hilft dir die Beschreibung des Ausbaus weiter.
L.G. Joachim

Moin, DANKE SCHÖN.

Aber diese Anleitung habe ich auch im 1,5 Tonner Werkstatthandbuch. Im Werkstatthandbuch des 1 3/4 Tonners ist ja über den Motor kaum etwas drin. Nach allem was man sonst in der 1,5 Tonner Anleitung sieht, hadelt es sich dabei um den Phase 1 Motor, der ja im 1,5Tonner verbaut war.

Die Kipphebelwelle des Phase 1 Motors ist ja wie in der Anleitung beschrieben eine Zweitelige mit an deren Lagerböcken als bei meinem,(siehe Bilder) Und meine Kipphebelwelle ist auch einteilig.

Ich teile die Vermutung vom Dreigang, dass mein Motor ein Phase 2 ist, Ventildeckel mit 2 Muttern wie bei Phase 1 und 2.
Kleiner Seitendeckel wie bei Phase 2 und 3 ( Phase 1 hat ja einen großen Deckel, wo auch die Zyndkerzen durch gehen.)
Und ich habe keinen Ölfilter, der kam ja erst bei Phase 3.
Sollte also ein Phase 2 sein.

Ich würde mir gern eine andere komplette Kipphebelwelle mit Kipphebel ect besorgen ( mein Problem kann eigentlich nur hier liegen, weil Öldruck und Menge kommt oben genug an)  nur muß ich halt dazu wissen, wonach ich suchen muß.

Kann mir also jemand bestätigen, dass am Phase 2 eine einteilige Kipphebelwelle wie auf meinen Bildern zu sehen verbaut wurde ?

Könnte jemand an seinem Phase 2 oder 3 Motor mal ein Bild mit abgenommenen Ventildeckel machen oder hat so ein Bild davon?

Vielen Dank

Gruß

Stephan

Hallo,

das ist in der Tat etwas merkwürdig dein Motorkonglomerat. Hast du Bohrungen für die Ventildeckelbefestigung seitlich? Denn den Ventildeckel mit Befestigung oben kenne ich eigentlich nur vom Phase I. Denke aber auch ist ein Pahse II mit einer anderen Kipphebelwelle.
Die Idee gegen eine "normale" kipphebelwelle zu tausuchen finde ich gut. Kann bestätigen, dass Phase II und III einteilige Wellen sind. Sind auch die gleichen meine ich. Für ein Foto bin ich leider gerade zu faul. sorry.

Grüße

moin
hab dir ne pm geschickt
grüße an alle

Hallo Stephan,
dein Motor ist ein Phase 2 Motor. Phase 1 ging bis Motor Nr. 2,5L -54 - 5800
Der Phase 2 Motor mit dem Deckel wie bei Phase 1 wurde von Motor Nr.  2,5L - 54 - 5801 bis Motor Nr. 25L - 57 - 7860 gebaut. Ab Motor Nr. - 7861 wurde der Kopf geändert und es kam der Ventildeckel mit den 6 seitlichen Schrauben zum Einsatz. Es gibt für Phase 2 auch 2 verschiedene Kipphebelachsen. Bis M.Nr. - 7860 Teile Nr.
6 40 529 , ab M.Nr. - 7861 Teile Nr. 6 40 531. Ebenso je 2 unterschiedliche Verschlussstopfen, Teile Nr. 6 40 550 und 6 40 551
Fotos vom offenen Zylinderkopf könnte ich dir senden, aber erst nach dem Donnerstag kommender Woche.

L.G. Joachim

Hallo zusammen,

Vielen Dank für eure Antworten, Meinungen und Infos. freue mich sehr darüber.

Gibt also 2 verschiedene Kipphebelwellen beim Phase 2, das muß man auch erst einmal wissen. ;D

Habe im Internet tatsächlich aber auch Phase 3 Zylinderkopf ( also mit dein seitlichen Deckelschrauben) und der geteilten Kipphebelwelle.

Mir kam in der letzten Nacht noch der unangenehme Gedanke, dass doch etwas mit dem Öldruck geschehen ist und dieser einfach nicht mehr hoch genug ist, obwohl die Öldrucklampe immer schon nach einer gefühlten halben Anlasserumdrehung aus geht.
Und auch rein Optisch kommt an der Kipphebelwelle im genug Öl an und aus dem Winkelüberlauf.

Weil ich meine Nachbarn nicht belasten wollte, habe ich ein Manometer am Öldruckschalteranschluß angeschlossen und nur Anlasserdrehzahl und ausgebauten Zündkerzen gemessen. Bei 33°C Außentemperatur lagen am Manometer nach kurzer Zeit ca 4 bar an. das sollte ja vollkommen ausreichend sein.

Hat vielleicht trotzdem jemand noch einen Hinweis oder Anleitung, wie die Lagerböcke von der Kipphebelwelle zu bekommen sind? Sind die gepresst, oder kann man sie mit einem Kunststoffhammer vorsichtig von der Welle bekommen ?
Ich möchte da natürlich nicht irgendetwas versuchen und damit etwas beschädigen.

Vielen Dank schon einmal.

Gruß

Stephan

ich denke der bock muß runter gehen
gruß rainer

Moin zusammen.

erst einmal ein kurze Rückmeldung zu dem Motorproblem. Ich habe die Kipphebelwelle nun im ausgebauten Zustand noch einige mal gespült und mit Druckluft durchgeblasen. Es kommt nun auch an dem Besagten Kipphebel mehr Öl und das sieht im vergleich zu den anderen Stellen recht gut aus.
Ich habe den Motor jetzt schon drei mal für je eine halbe Stunde laufen lassen, mit regelmäßigen Gastößen und so weiter.
Bis hier hin ist an der Kipphebelwelle alles i.O.
So ganz traue ich dem Motor aber noch nicht zu 100%, er läuft soweit gut und sauber, aber im Standgas bilde ich mir gelegentlich ein Nebengeräusch ein und ich weiß noch nicht, ob es wirklich da ist und wenn ja, was es für eine Ursache hat. Ich werde ihn wohl noch einige male laufen lassen um zu sehen, ob da nun etwas ist oder nicht.

Ansonsten konnte ich noch wieder etwas am Blech weiter machen.

Die Trittbretter sind fertig, und auch die Front konnte ich heute einmal zur Probe ansetzen, speziel der Kühlergrill war eine frikelige Angelegenheit, von der demontage der Aluleisten, bis hin zum instand setzen des Bleches.

Aber es hat sich gelohnt.

(https://abload.de/img/img_20220820_1512177terc.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220820_1512177terc.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220822_1646276gfw7.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220822_1646276gfw7.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220827_142625tpizd.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220827_142625tpizd.jpg)

(https://abload.de/img/img_20220827_154107cmf2l.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220827_154107cmf2l.jpg)

Gruß

Stephan

Sieht ja langsam wieder nach Blitz aus  ;D
Gruß Andi

Ja ;D

die Front hängt nur erst einmal zur Probe dran.

Für vorne rum ist außer der Stoßstange ja alles fertig und könnte schon längst montiert sein. Aber so lang ich mit dem Motor noch nicht 100% fertig und zufrieden bin lass ich es noch ab. Es lässt sich halt einfacher und besser dran schrauben, wenn die Bleche noch nicht dran ist.

Gruß

Stephan

Moin zusammen,

nicht viel aber immer wieder etwas passiert doch am Blitz. Es ist halt wie es ist, Haus und Hof wollen Herbst und Winterfest gemacht werden und auch sonst steht immer etwas an.

Aber die Haube habe ich schon einmal wieder montiert. Das Drama mit den Federn einhängen kennen wohl viele von euch und ich nur vom hören sagen. Das Werkzeug zu bauen, war mir zu aufwendig, irgend etwas mit Spanngurten ect zu kompliziert, also habe ich mich einfach an einen alten Trick zum Feder spannen bedient.

(https://abload.de/img/img_20220910_100749fdfzz.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220910_100749fdfzz.jpg)

30 dicke M14 Unterlegscheiben in die Federwicklungen geklemmt und die Feder ließ sich im komplett geöffneten Zustand der Haube super easy einhängen.

Die Abdeckungen der Federn waren bei mir nicht mehr vorhanden . Die Dinger rosten an ihrer Position natürlich auch 1A mit der Werksseitigen Versiegelung. Da ist also Gebraucht auch so gut wie nichts zu bekommen. Ich habe auch schon mitbekommen, das einige die Dinger ganz weglassen.
Aber ganz ehrlich, das ist mir doch ein wenig zu Heiß. Zum einen Fahre ich auch bei schlechtem Wetter und möchte die Ecke im Bogen schon etwas geschützt haben und zum anderen ist mir das doch ein mulmiges Gefühl beim Fahren, wenn die Feder dann doch mal reißt. Der Vorderreifen ist halt doch sehr nah dran. Das Blech schützt dann doch um einiges.
Darum habe ich mir die Bleche für links und rechts selber nachgebaut.

(https://abload.de/img/img_20220917_113100xjcs7.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220917_113100xjcs7.jpg)

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Und dann mußte ich auch noch einmal wieder bei Matz einkaufen. Den Hauptbremszylinder mußte ich doch noch als Neuteil ersetzten.

(https://abload.de/img/img_20220914_152727f4dm3.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20220914_152727f4dm3.jpg)

Bis hier hin erst einmal.

Gruß

Stephan

Und schon wieder eine ganze Weile her, dass ich was geschrieben habe, aber Hausumbau hat halt Priorität.
Zwei Urlaubstage konnte ich mir aber abzweigen, und in denen ist es einen guten Schritt weiter gegangen am Blitz.
Die Nase ist soweit zusammen . O0

(https://abload.de/img/img_20221009_143057zletw.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221009_143057zletw.jpg)

(https://abload.de/img/img_20221015_0632348pefa.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221015_0632348pefa.jpg)

(https://abload.de/img/img_20221017_1348115de6k.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221017_1348115de6k.jpg)

(https://abload.de/img/img_20221017_131432o1cwm.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221017_131432o1cwm.jpg)

(https://abload.de/img/img_20221017_131406tdcbs.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221017_131406tdcbs.jpg)

Die Stoßstangen versuche ich die Tage noch zu lackieren, und dann kommen so Dinge wie Elektrik neu und Scheibenwischermechanik und solche Dinge.
Tank muß ich auch noch komplett machen. Wenn ich die Kardanwelle endlich mal kürze, und von meinem Stahlbauer mit Passhülse wieder zusammenschweißen lasse, dann könnte der Blitz auch wirklich mal seine ersten Meter seid Jahrzehnten wieder selber bewältigen.

Die nächsten Samstage bis Weihnachten werden aber für das Warme Haus für 2023 investiert,

(https://abload.de/img/img_20221015_0857107pibh.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221015_0857107pibh.jpg)

Also so wirklich Zeit für den Blitz habe ich dann wohl wieder im Januar, dann kommen auch die Türen als letzte große Baustelle dran.


Ach ja, ich benötige noch die Stoßdämpferaufnahmen unten an der Vorderachse, wenn da noch jemand welche über hat, wäre ich sehr dankbar.

Gruß

Stephan

Hallo Stephan,

verfolge dein Projekt schon von Anfang und freu mich über jedes neue Bild.
Du hast meinen vollen Respekt dafür ! Solltest du immer noch nicht wissen was du hinten drauf machst, dann hier ein Vorschlag... Biertransporter....  für das nächste Blitztreffen, auf das ich es dann hoffentlich nächstes Jahr auch schaffe   ;D

Moin,

ja vielen Dank.
Der Heckaufbau wird mal ein eigenes Projekt, wenn ich mal weiß, was es werden soll. ;D
Mein Plan ist ja immer noch, im nächsten Sommer den Blitz wieder zuzulassen, und dafür wird erst einmal nur eine ganz einfache Pritsche drauf kommen.

Aber damit es dazu kommt, muß halt auch immer etwas passieren und es muß weiter gehen.
In der letzten Woche habe ich es geschafft noch einmal die Lackierpistole zu schwingen und die Stoßstangen mit dem Blech zum Kühlergrill, den Handschuhfachdeckel und den Rahmen des Tachos in Weiß zu tauchen.
Alles montiert, macht es wieder einen schönen Eindruck.

(https://abload.de/img/img_20221023_174930jpduj.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221023_174930jpduj.jpg)

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(https://abload.de/img/img_20221023_1748542mcql.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221023_1748542mcql.jpg)

(https://abload.de/img/img_20221023_174838qrfw0.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221023_174838qrfw0.jpg)

Gruß

Stephan

Hallo Stephan,
dein Blitz sieht wirklich sehr gut aus. Deine Farbwahl steht dem Blitz.
Das wird ein richtig schöner Wagen!
Viele Grüße
Peter

Vielen Dank Peter, das hört man gern ;-)

Wo ich jetzt  immer wieder nur kurz Zeit für die Werkstatt habe, habe ich mal mit der Elektrik angefangen, da kann man immer wieder mal kurzfristig bei und wieder weg.

Es wird natürlich nicht wieder der originale Kabelbaum. Ich stricke mir einen eigenen Kabelbaum, mit der ein oder anderen Sicherung mehr. So nicht abgesicherte Beleuchtungen und so, dass ist nicht so meins. :-)

(https://abload.de/img/img_20221031_173046jkfsn.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221031_173046jkfsn.jpg)

Gruß

Stephan

War lange nicht mehr im Forum und sehe es geht weiter bei dir richtig gut .
Gruß Andi

Hallo zusammen,

so da die Umbauarbeiten am Grundstück für dieses Jahr abgeschlossen sind, und genügend

"spaltbare Brennstäbe"

(https://abload.de/img/img_20221105_121431nmd0m.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221105_121431nmd0m.jpg)

(https://abload.de/img/img_20221029_1546446zdgl.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221029_1546446zdgl.jpg)

eingelagert wurden, damit es auch im nächsten Winter eine warme Stube gibt, geht es nun am Blitz wieder weiter.

Im Zuge der Verkabelung unter dem Armaturenbrett habe ich mir mal die Heizung vorgenommen, um diese auch zu montieren.

Nur leider bekomme ich da kein System rein, wie das montiert gewesen sein soll. Zur Erinnerung, ich habe den Blitz ja nur in Einzelteilen in Kartons und Kisten gekauft, der Vorbesitzer hat bei der Demontage kaum Bilder gemacht und kann sich scheinbar auch nicht mehr wirklich dran erinnern, ist ja auch schon über 10 Jahre her, das er den Blitz auseinander geschraubt hat.
Jedenfalls sieht der Heizungskasten ganz anders aus, als der in den Werkstatthandbüchern zum 1,75 Tonner. Und von allen Löchern in der Spritzwand und den Verschraubungen am Heizungskasten passt auch nichts zusammen. Ich vermute ja fast, das das ein Teil von einem ganz anderen Fahrzeug ist, welches irgendwann vom Vorbesitzer mal mit auf den Haufen der Blitzteile gewandert ist.

Aber vielleicht kennt ja doch jemand von euch dieses System und kann mir helfen.

Schaut euch einfach mal die Bilder an.

(https://abload.de/img/img_20221201_124034okik6.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221201_124034okik6.jpg)

(https://abload.de/img/img_20221201_1240433tikv.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221201_1240433tikv.jpg)

(https://abload.de/img/img_20221201_1240525ofp1.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221201_1240525ofp1.jpg)

(https://abload.de/img/img_20221201_12411240d49.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221201_12411240d49.jpg)


Dieses Teil ist nur ein Lüftermotor, dieser passt aber auch nicht an den Heizungskasten.

(https://abload.de/img/img_20221201_1241543bi0h.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221201_1241543bi0h.jpg)

(https://abload.de/img/img_20221201_124201agdil.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221201_124201agdil.jpg)

Vielen Dank für eure Hilfe.

Gruß

Stephan

Ja, das hast du richtg erkannt. Ist nicht vom Weichblitz.
Keine Ahnung ob das vom A-Blitz ist.

Die "Allwetteranlage" vom 1,75t ist wesentlich kompakter. Den Gebläsemotor habe ich übrigens über einen PWM Controler angesteuert damit ich ihn mit 12V betreiben kann und jetzt ist er auch stufenlos regelbar. Jetzt ist das Auto mit einer elektronischen Motorsteuerung im neuen Jahrtausend angekoimmen ;)

https://www.ebay.de/itm/353458522707?hash=item524bc50a53:g:roAAAOSwHstgeSkN&amdata=enc%3AAQAHAAABMFY194RYsSvOudlVDiiaxSg67YwsZ2Tr9ItUduhsOIu6gJzIGkachjPpQfiCSR%2BluhQs2lR%2F9xBRyWkx93uNvI14UfyEWwohOc0DyP%2BFaw4d0lir%2F%2F9e3cST9EeFC2b6g67PfyPFEJZF6iht%2FvmJV122HzKivPCiq%2FgRsGTJNSqmf0BjNim4pyi7hI%2BT5FvHMJg543QfmWgEoyWgMB8hTHToHtR2d%2FEAQ0lYbB%2Bd%2BYY3moIEq4pIEGlNCyBbXVXEV4CdbO76Zxv7%2Fe%2BF6xK6pFNLJxRRu7NLss4ZyMZzAFnVuoPo8ldsio4omue%2FyCB4O1h%2FF66IAu5%2BFKCs2ge0NtURl6n3jyRHZFIu6WicJ7%2B4LndIJv19%2F7eTQh5P7ZuZUJXafE4ueOX4AuWzwk%2BVNRM%3D%7Ctkp%3ABk9SR6Tk892ZYQ (https://www.ebay.de/itm/353458522707?hash=item524bc50a53:g:roAAAOSwHstgeSkN&amdata=enc%3AAQAHAAABMFY194RYsSvOudlVDiiaxSg67YwsZ2Tr9ItUduhsOIu6gJzIGkachjPpQfiCSR%2BluhQs2lR%2F9xBRyWkx93uNvI14UfyEWwohOc0DyP%2BFaw4d0lir%2F%2F9e3cST9EeFC2b6g67PfyPFEJZF6iht%2FvmJV122HzKivPCiq%2FgRsGTJNSqmf0BjNim4pyi7hI%2BT5FvHMJg543QfmWgEoyWgMB8hTHToHtR2d%2FEAQ0lYbB%2Bd%2BYY3moIEq4pIEGlNCyBbXVXEV4CdbO76Zxv7%2Fe%2BF6xK6pFNLJxRRu7NLss4ZyMZzAFnVuoPo8ldsio4omue%2FyCB4O1h%2FF66IAu5%2BFKCs2ge0NtURl6n3jyRHZFIu6WicJ7%2B4LndIJv19%2F7eTQh5P7ZuZUJXafE4ueOX4AuWzwk%2BVNRM%3D%7Ctkp%3ABk9SR6Tk892ZYQ)

Vielen Dank für deine Antwort,

ja mittlerweile habe ich raus gefunden, dass der kleinere  Lüfter verbaut war, und durch die Spritzwand Luft angezogen hat. Ich werde da mal Bilder von zeigen.

Wenn jemand tatsächlich weiß, von welchem Fahrzeug das andere Teil stammt, wäre ich für Infos sehr Dankbar.

Gruß

Stephan

Ich habe in meinem Fundus zu dem Blitz noch diese Luftklappe gefunden, wo ich auch schon immer dachte, dass sie eigentlich bestimmt nicht zum Blitz gehört, allein schon weil sie grün ist, und sonst eigentlich alles blau am Blitz war.

(https://abload.de/img/img_20221201_143827f0egh.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221201_143827f0egh.jpg)

Aber dann stellte ich fest, das sie von den Schraubenlöchern her vor das ca 10cm große Loch in der Spritzwand passte.

(https://abload.de/img/img_20221202_162404egccg.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221202_162404egccg.jpg)

Und bei dem kleinen Lüfter aus meinem letzteren Beitrag konnte ich sehen, dass dieser von den Schraubenlöchern von Innen vor das Loch in der Spritzwand passte
Dann hatte mein Blitz also keine Heizung nachgerüstet bekommen, sondern wohl nur diesen Lüfter, der etwas warme Luft aus dem Motorraum in die Kabine blasen sollte. Ob ich noch einmal eine Heizung nachrüste, muß ich mal sehen, prorität hat das nicht.

(https://abload.de/img/img_20221202_162423ftd9h.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221202_162423ftd9h.jpg)

Auf dem Bild sieht man auch die neue Zentralelektrik. Schaut noch etwas chaotisch aus, ist ja auch noch voll in der Entstehung.
Ja ich weiß, ist nicht original mit den 10 Sicherungen, und dann auch noch Flachstecksicherungen und am falschen Platz ist sie auch noch. Aber zum einen finde ich sie da besser platziert und zum anderen habe ich immer etwas Bauchschmerzen bei nicht abgesicherten Verbrauchern  ;)

Bei den Blinkern habe ich das Glück gehabt, etwas Goldstaub zu finden.

(https://abload.de/img/img_20221128_144654f5fkn.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221128_144654f5fkn.jpg)

2x NOS Teile in 1a Zustand, selbst die Gummis sind wie neu und nicht spröde oder so.

(https://abload.de/img/img_20221128_165723l7e57.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221128_165723l7e57.jpg)

Die Scheinwerfer habe ich mir in Einzelteilen zusammen gesucht, immer wenn gute Teile im Angebot waren. so sind die Reflektoren, Gläser und Chromringe im Neuzustand. Bzw ein Chromring ist noch auf dem Postweg und sollte die Tage ankommen.

(https://abload.de/img/img_20221202_1613510ei0i.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221202_1613510ei0i.jpg)

Wenns dann auch noch leuchtet, sieht es richtig klasse aus. O0

Wie an der Front zu sehen, fehlt mir noch der Blitz an der Haube, wenn da jemand etwas abzugeben hat, bitte gerne anbieten.
Genau wie die Winkel an der Vorderachse, an denen die Stoßdämpfer unten angeschraubt werden, die fehlen mir auch.

Vielen Dank, bis dahin

gruß

Stephan

Zur Zeit war wieder einiges an Weichblitz Teile in Kleinanzeigen. Aber keine Ahnung ob das gesuchte Teil dabei ist.
Gruß Andi

Moin Andy,

Kleinanzeigen habe ich immer im Blick, da war bis jetzt das richtige noch nicht dabei.

Vielleicht sollte ich einfach mal eine gesammelte Suchanzeige hier im Forum posten.

Gruß

Stephan

Zitat von: Harry Vorjee am 08. Dezember 2022, 19:28:42
Moin Andy,

Kleinanzeigen habe ich immer im Blick, da war bis jetzt das richtige noch nicht dabei.

Vielleicht sollte ich einfach mal eine gesammelte Suchanzeige hier im Forum posten.

Gruß

Stephan

Alles klar dann evtl. Suchanzeige hier oder in den Kleinanzueigen. Mir wurde da schon oft ausgeholfen.
Gruß Andi

So, weiter gehts.
Das Armaturenbrett ist nun fertig verkabelt.
Ein Blinkhebel hatte ich leider nicht mehr, ist aber im Grunde auch nur halb so schlimm.
Ich habe mir dann gleich einen solchen aus dem Hot-Rod Bereich besorgt.

(https://abload.de/img/img_20221202_18231797ifx.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221202_18231797ifx.jpg)

Etwas klobig vielleicht, aber bei diesen Dinger ist der Warnblinkschalter gleich mit intigriert, was ich ganz gut finde. Und ja, so Plastikchrom ist nicht jedermanns Sache, meine auch nicht, darum habe den Schalter demontiert und das Gehäuse schwarz lackiert.

(https://abload.de/img/img_20221202_2012024gdzi.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221202_2012024gdzi.jpg)

So fällt er auch schon gar nicht mehr soo doll auf. ;D

Ein wenig Kontrolle habe ich gern, darum habe ich noch ein paar Zusatzanzeigen verbaut. Öldruck war mir da eigentlich am aller wichtigsten und Öltemperatur ist auch nicht ganz verkehrt und die Voltanzeige gab es eben im Paket mit dazu.

(https://abload.de/img/img_20221222_181836u4idg.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221222_181836u4idg.jpg)

Um den Öldrucksensor und auch den Öldruckschalter für die Kontrolllampe anschließen zu können, mußte ich etwas in meiner Hydrauliknippelkiste kramen.

(https://abload.de/img/img_20221222_181807pheq6.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221222_181807pheq6.jpg)

Nichts für den Schönheitswettbewerb, aber es funktioniert ;D

Ich bin nur noch am Überlegen, wo ich am besten den Öltemperatursensor verbauen soll / kann ?
Tatsächlich ist mir bis jetzt nur die Ablassschraube eingefallen. Da könnte man ein Loch durchbohren und Gewinde schneiden, um hier den Sensor einzuschrauben. Oder hat wer noch einen anderen Tipp ? ???

In meinem Fundus hatte ich schon seid Jahren einen alten Innenspiegel mit Beleuchtung. Keine Ahnung wo ich den her habe und von welchem Fahrzeug der ist, war jedenfalls noch ein 6Volt Birnchen drin.
In den Blitz passt der Spiegel jedenfalls sehr gut dachte ich und habe ihn deswegen aufgearbeit und in dem Grün vom Blitz lackiert.
Der Chrom war wirklich schon so gut wie nicht mehr vorhanden.

(https://abload.de/img/img_20221210_123525slcl8.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221210_123525slcl8.jpg)

Und fertig montiert passt der gut in den Blitz.

(https://abload.de/img/img_20221212_185141egcyk.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221212_185141egcyk.jpg)

Und hier mal ein Eindruck, wie es bei Nachtfahrten dann so wirken wird.

(https://abload.de/img/img_20221217_195916t8ecd.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221217_195916t8ecd.jpg)

Parallel habe ich natürlich all meine Strippenzieherei auf Papier festgehalten, denn wie gesagt, mit dem originalen Kabelbaum hat das alles nichts mehr zu tun. O0

Beste Grüße

Stephan

Das ist doch mal eine schöne Weihnachtsbeleuchtung  ;D
Gruß Andreas

Suchst du noch einen Blitz für die Motorhaube?
Kuck mal bei ebay Kleinanzeigen: Anzeigen ID   2209714171

Viele Grüße
Peter

 Moin,
das sieht mir eher nach A Blitz aus.
Gruß Marc

Hallo ihr beiden.

Das Blitzzeichen ist leider schon verkauft. Aber ich würde auch sagen, das war vom A Blitz, wenn man beider mal vergleicht, ist der Blitz vom Weichblitz höher als der vom A Blitz.

Trotzdem vielen Dank für den Hinweis.

Gruß

Stephan

Hallo zusammen,
ein kleines Stück bin ich im Januar wieder weiter gekommen, durch überquellende Auftragsbücher auf Arbeit und einer Grippe, die mich flach gelegt hat ist es nicht ganz so viel wie erhofft.

Aber die rechte Tür habe ich aufarbeiten und lackieren können.

(https://abload.de/img/img_20221230_113834gzeb1.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221230_113834gzeb1.jpg)

(https://abload.de/img/img_20221230_1445243uipy.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221230_1445243uipy.jpg)

(https://abload.de/img/img_20221230_182959zcez0.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20221230_182959zcez0.jpg)

Ein paar Schweißarbeiten waren nötig, doch eigentlich ist die Tür in einem wirklich guten Zustand.

(https://abload.de/img/img_20230121_162406rbc1c.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230121_162406rbc1c.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230124_172428t3fz9.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230124_172428t3fz9.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230124_180914amf0w.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230124_180914amf0w.jpg)


Die linke Tür braucht da mehr Arbeit, da wird der Türboden außen und Innen erneuert werden müssen.

Bis dahin

Gruß

Stephan

Moin Stephan,
Jan Spierings hatte bei einem Treffen Mal Reparaturbleche für Weichblitztüren dabei. Vielleicht hat er noch welche.
Gruß Marc

In der letzten Zeit hatte ich wie abgekündigt, mich mit der linken Tür beschäftigt, bei der an der Unterkante schon etwas mehr Arbeit anstand.

(https://abload.de/img/img_20230202_175936dci29.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230202_175936dci29.jpg)

Vielen Dank Marc, für den Tipp mit den Blechen von Jan, aber auch für die Tür hatte ich mir schon Bleche vom Chevy besorgt.

(https://abload.de/img/img_20230202_180029x4c7p.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230202_180029x4c7p.jpg)

Auch kann man wieder das selbe sagen, wie bei den anderen Chevy Blechen auch, sie sind bei dreidimensionalen Blechformen eine gute Basis, müssen aber an Blitzformen angepasst werden.

(https://abload.de/img/img_20230210_152448rpf28.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230210_152448rpf28.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230216_18185208ebb.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230216_18185208ebb.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230216_182525uvevz.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230216_182525uvevz.jpg)

Wobei mich bei den Türblechen schon wirklich interessieren würde, wie die an einer origionalen Chevy Tür passen. Denn so grundsätzlich stimmte die Form schon, und von der Passgenauigkeit war es gar nicht sooo weit weit weg, ein -zwei Rundungen waren unterschiedlich, der rest war nicht extrem daneben. Vieleicht liegt es nur daran, dass die Passgenauigkeit einfach genau so mies ist, wie bei 90% aller Rep-Bleche egal für welchen Fahrzeugtyp.

(https://abload.de/img/img_20230217_195739wjixb.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230217_195739wjixb.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230217_195636keddt.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230217_195636keddt.jpg)

Jetzt steht noch etwas Spachteln an und dann die abschließende Lackkur.

Fruß

Stephan

Hallo Stephan,
hast du das schon gesehen?

https://www.ebay.de/itm/125186170255 (https://www.ebay.de/itm/125186170255)

Viele Grüße
Peter

Zitat von: laudi am 20. Februar 2023, 09:09:39
Hallo Stephan,
hast du das schon gesehen?

https://www.ebay.de/itm/125186170255 (https://www.ebay.de/itm/125186170255)

Viele Grüße
Peter

vielen Dank für den Hinweis, ( auch auf anderen Kanälen habe ich hier aus dem Forum Hinweise bekommen)  !!!

Ich habe aber mittlerweile aus einer anderen Ecke der Altopelgemeinde etwas bekommen.

(https://abload.de/img/img_20230216_150302dxi6a.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230216_150302dxi6a.jpg)

Das Teil hing bei dem Kollegen Jahrzehnte in der Werkstatt zur Deko. als er gehört hatte, das ich so ein Teil suche,  meinte er, dass es wohl schöner wäre, wenn es wieder an einer fahrenden Blitzhaube hängt.

  (https://abload.de/img/img_20230216_1432219efir.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230216_1432219efir.jpg)

Ich jedenfalls bin freudig ziemlich erregt.  O0

(https://abload.de/img/img_20230216_143157znex7.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230216_143157znex7.jpg)

Gruß

Stephan

Ein Schritt vor und drei zurück !!!

Aber von Anfang an. Die Tür habe ich die letzten Tage noch gespachtelt und auch noch einmal in die Kabine gesetzt um zu schauen, dass sie nachher nach dem Lackieren auch wirklich passt .
(https://abload.de/img/img_20230224_193114w9ffv.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230224_193114w9ffv.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230224_195409nxizm.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230224_195409nxizm.jpg)

Und dann wollte ich mit den Lackierarbeiten eigentlich dieses Wochenende abschließen. Darum habe ich gestern die Tür grundiert damit sie heute geschliffen werden kann und morgen sollte der Lack drauf.

ABER

(https://abload.de/img/img_20230303_140933j6cgi.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230303_140933j6cgi.jpg)

Die neue Rostschutzgrundierung, die ich auf die Tür gebracht habe, scheint sehr reaktionsfreudig mit nitrohaltigen Beschichtungen.

Also, alles wieder bis auf das Blech runter schleifen, einmal auf Los, keine 4000,- Euro einsammeln und neu anfangen.

Ansonsten geht es halt mit vielen Kleinigkeiten Stück für Stück weiter ans Komplettieren.Scheibenwischer, Wasserkasten und die dazugehörige Lüftungsklappe vor der Windschutzscheibe und so weiter.Der Tank ist auch mittlerweile eingebaut.

(https://abload.de/img/img_20230227_180254lkf7f.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230227_180254lkf7f.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230227_18031977eq2.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230227_18031977eq2.jpg)

Den Tankdeckel habe ich extra nicht aufpoliert, er bleibt in diesem gewachsenen Zustand mit echter Patina, genau wie auch andere Dinge wie Lenkrad, Tacho, Schaltknauf usw. Ich möchte schon noch, das man die Vergangenheit des Fahrzeugs erkennen kann.Bis dahin erst einmal.

Gruß

​Stephan

immer wieder schöne Arbeiten die Du machst!  :good:

Grüße aus dem Odenwald
Carsten

Vielen Dank. 8) 8) 8)

Hallo zusammen,

Anfang der Woche habe ich mich also gleich dabei gemacht und habe alles von der Tür wieder runtergeholt.
Am Montag dann gleich noch einmal grundiert.
Am Dienstag habe ich die Grundierung zwischen geschliffen und habe den grünen Hauptteil der Tür lackiert. Am Mittwoch dann abgeklebt damit der Fensterrahmen seine weiße Farbe bekommen kann.

(https://abload.de/img/img_20230307_183957vqc9l.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230307_183957vqc9l.jpg)

Gestern habe ich die Tür dann noch in Ruhe durchtrocknen lassen und heute Nachmittag habe ich sie dann in den Blitz verbaut.

(https://abload.de/img/img_20230310_185805spf5j.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230310_185805spf5j.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230310_185825o9cjl.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230310_185825o9cjl.jpg)

Mein Gott sieht so ein Blitz klasse aus, wenn er so optisch fast komplett vor einem steht.   :party002:
Ich gebe ja zu,  trotz dem ich auf einen Weichblitz schon über etliche Jahre scharf bin, habe bis jetzt nur einen abgeranzten Blitz wirklich live gesehen und habe für einen Augenblick mal drin gesessen.

Und wenn da jetzt so ein Weichblitz, auferstanden aus Ruinen vor einem in der Werkstatt steht,...   das waren schon ein zwei Bier wert. :beer:

Jetzt folgen noch ein ganzer Haufen Kleinigkeiten, die zu erledigen sind. Und ich warte sehnsüchtig auf die Kardanwelle, die mein Stahlbauer noch fertig schweißen muß, dann kann er auch endlich mal aus eigener Kraft rollen.

Gruß

​Stephan

Moin Stephan,
sehr schöne Arbeit, die du da machst.
Gruß Marc

Servus Stephan,

tiptop, schaut genial aus, kannst mal sowas von stolz drauf sein...

Gruss Andi

Hallo, sieht sehr schick aus. Der wird bestimmt viel Freude machen.
Weiter so.
Gruss Wilhelm

Hallo Stephan,

sieht super aus. Finde die Arbeit die du machst echt klasse  :)

Viele Grüße, Nils

Richtig schön ;D

Das Zweifarbige sieht echt top aus.

Weiter so das ist ein echtes Schmuckstück.

Gruß Robin

Vielen lieben Dank für all eure Beiträge.

:thank_you:

Gruß

Stephan

Heute habe ich mich getraut.

Manch einer erinnert sich vielleicht noch, den Motor vom Blitz war ja das einzige, was der Vorbesitzer überarbeitet hatte. Laufen tut er soweit ja auch ganz gut, aber beim ersten Ölwechsel nach ca 2 Stunden Laufzeit habe ich auch die Ölwanne noch einmal abgenommen, weil die Dichtung etwas undicht war.
Dabei fand ich eine  krümelige Masse in der Ölwanne, die nicht metallisch war. Das konnte eigentlich nur noch restliche Ölkohle sein, die sich noch ausgespült hatte, oder aber, das Nockenwellenrad ist arg verschlissen und löst sich auf.  ???

Mit ganz viel Bauchschmerzen habe ich dann heute angefangen den Deckel der Steuerräder zu demontieren.

Zum Glück habe ich einen Feuerwehrkühler verbaut, weswegen ich tatsächlich nur die Lichtmaschine demontieren brauchte, für alles andere reichte der vorhandene Platz und der Ausschnitt im Kühler.

Ja und dann war es soweit, der Deckel wurde abgenommen und die Zahnräder kamen zum Vorschein.

(https://abload.de/img/img_20230313_200238v2db0.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230313_200238v2db0.jpg)

Ich habe mit dem schlimmsten gerechnet und sah mich schon die gesamte Front des Fahrzeugs zu demontieren, um die Nockenwelle auszubauen.

Aber, die Zähne sehen wirklich sehr gut aus.

(https://abload.de/img/img_20230313_200302s1ea1.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230313_200302s1ea1.jpg)

Man was war ich erleichtert und was habe ich mich gefreut.
Etwas komisch sah das aber doch aus, dachte ich mir und habe mit dem Schraubendreher mal am Nockenwellenrad etwas gegen gehauen und geschabt.

Nein, das kann doch nicht,...  schnell mal zur Pinnwand in der Werkstatt gegriffen und... DOCH

(https://abload.de/img/img_20230313_200133odfte.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230313_200133odfte.jpg)

Also das weiße Ding da an dem Nockenwellenrad ist ein Magnet, und der hält da nicht dran, weil ich ihn mit Kleber angebabbt habe.  ;D ;D ;D

Da ist doch tatsächlich eines der seltenen Stahlräder verbaut.

Ich denke das erklärt auch die leichten Nebengeräusche, die ich mir beim Motorlauf eingebildet habe. Ich habe mal gelesen, das die Stahlräder etwas rauer laufen und auch etwas zu hören sind.

Für mich jedenfalls war das eine riesige freudige Überraschung.

Dann werden die Ablagerungen in der Ölwanne wohl wirklich noch alte Ölkohle sein, die beim wiederaufbau des Motors nicht aus jeder Ecke und rille und Bohrung zu entfernen waren.

Da werde ich dann noch ein paar Ölspülungen in nächster Zeit machen.

Gruß

Stephan

Moin Stephan,
das wusste ich gar nicht das es die Stirnräder auch in Stahl/Stahl gab! Ist das irgendwie Baujahrsabhängig oder Einsatzabhängig?
Weiterhin gutes Gelingen und viel Spaß bei Deinem Projekt!
Gruß Lars

Ich habe da bis jetzt auch erst einmal was von gelesen, dass es so etwas gibt.
Und hieß es auch, dass die Stahlräder wohl manchmal bei Feuerwehren verbaut wurden.

Warum mein Blitz das nun hat, weiß ich nicht.

Der Motor ist laut Motornummer und originalen Norwegischen Typenschild auf jeden Fall noch der originale.

Vielleicht liegt es auch an der Norwegischen Produktion, denn meine Kipphebelwelle ist ja auch die seltenere  andere Variante als die, die meistens verbaut wurde.

Gruß

Stephan

Achso, hat jemand das korrekte Drehmoment zum festziehen der Kurbelwellenschraube zum festschrauben der Riemenscheibe ?

vielen Dank

Gruß

Stephan

Moin Stephan,
ich habe mal in mein WHB vom A-Rekord geschaut, dort ist die Riemenbefestigungschraube an Kurbelwelle mit 5,0 mkg, was 49 Nm entspricht, angegeben....
Finde ich jetzt für die große Schraube doch sehr gering...

Gruß Lars

Moin Lars, ja die Info habe ich an anderer Stelle auch schon bekommen  :cool2:
Kommt mir auch etwas wenig vor. Meine Schraube war jedenfalls um ein vielfaches fester.
Ich habe sie jetzt mit ca 80 Nm wieder Angezogen. Ich kann damit gut schlafen und kaputt macht man damit auch nichts.

Gruß

Stephan

Bin mal gespannt ob ich den Blitz dieses Jahr life auf einem Treffen sehe. Wäre super
Gruß Andi

Na ja, für diesen Sommer bin ich froh, wenn ich den Blitz mit Zulassung auf die Straße bekomme und sich bei den ersten längeren Fahrten keine Vollkatastrophen ereignen. :P

Heut war endlich mal wieder "offenes Schrauben " angesagt.

(https://abload.de/img/img_20230317_172433i9c52.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230317_172433i9c52.jpg)

Seit ewigen Zeiten konnte man mal wieder die Werkstatt beim Schrauben offen stehen lassen.

Mit ein paar Kleinigkeiten ging es weiter. Die Scheibenwischer habe ich final montiert. Das sind ja noch die, die per Welle vom Motor angetrieben werden, ich freue mich wie doll über solch tolle mechanischen Dinge.

(https://abload.de/img/img_20230316_19130368eno.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230316_19130368eno.jpg)

Und dann habe ich den Tank mit den Benzinleitungen fertig montiert, und somit konnten die ersten Liter des flüssigen Goldes in den Tank fließen.

(https://abload.de/img/img_20230316_1815302divi.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230316_1815302divi.jpg)

Natürlich mußte ich schauen, ob das auch wirklich funktioniert und dicht ist.  8)

https://www.youtube.com/watch?v=UcC2TCfYf2Q (https://www.youtube.com/watch?v=UcC2TCfYf2Q)

Der Anlasser spackt noch etwas, einen anderen habe ich schon auf der Werkbank liegen.

Gruß

​Harry Vorjee

 :good:
Ich freue mich schon auf das erste ,,Fahrvideo"! :D

Gruß Lars

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/opel-weichblitz-motorhaube/2337148086-223-1908 (https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/opel-weichblitz-motorhaube/2337148086-223-1908)

Suchst Du noch eine Haube?

Grüßlinge vom Alteisenfahrer

Hallo zusammen,

in den letzten Tagen ging es mit allerhand Kleinigkeiten immer weiter. Die meisten dieser Kleinigkeiten sind im einzelnen gar nicht aufzuzählen oder mit Bildern zu zeigen.

Aber eines der Dinge war die Heckscheibe, die ich einsetzt habe. Hier brauchte ich auch eine neue Dichtung für, wo ich mich wieder bei den Chevy 3100 Ersatzteilen bedient. Die Dichtung passt wie erwartet tadellos.

(https://abload.de/img/img_20230330_09442989eny.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230330_09442989eny.jpg)

Auch im Motorraum gab es noch ein paar Dinge zu tun, wie Kabel verlegen und einige kleine Halter Montieren.

(https://abload.de/img/img_20230330_094525ptebd.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230330_094525ptebd.jpg)

Dann bekam ich die Antriebswelle auch von meinem Stahlbauer wieder und habe diese natürlich auch montiert.

(https://abload.de/img/img_20230330_0944054kd35.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230330_0944054kd35.jpg)

Damit war ist der Blitz technisch soweit vollständig und man konnte mal versuchen, ob er sich jetzt nicht auch einfach ein wenig bewegen möchte.

https://www.youtube.com/watch?v=iZTB3tfPjQI (https://www.youtube.com/watch?v=iZTB3tfPjQI)

Das hat sehr gut geklappt, die Freude meinerseits war leicht erregt, wie man sich vorstellen kann. :schuulz003:

(https://abload.de/img/img_20230328_1756551hi8u.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230328_1756551hi8u.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230328_174951i3fuh.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230328_174951i3fuh.jpg)

Die Ziellinie rück immer mehr in Sichtweite, aber ich bin noch etwas verhalten, was bei den ersten Fahrten passiert, wenn ich mal vom Hof hinters Dorf etwas ausfahre.

Bis dahin, beste Grüße

​Stephan

Super, da möchte man am liebsten doch den ganzen Tag nur noch rumfahren und anschließend 1 bis 8 Bier drauf trinken.... :drinks:

Zitat von: Dreigang am 30. März 2023, 21:17:46
Super, da möchte man am liebsten doch den ganzen Tag nur noch rumfahren und anschließend 1 bis 8 Bier drauf trinken.... :drinks:

Da sagst du was, ;D  so in etwa ist es gelaufen. :drinks:

Gruß

Stephan

Klasse Stephan!

Die Ausfahrt und das Zielbier danach hast Du dir sowas von verdient! :good: :drinks:

Sieht wirklich gut aus aus. Glückwunsch

Vielen lieben Dank euch allen.

Habe in letzter Zeit nicht so viel geschrieben, es wird halt Frühling und da steht halt erst einmal Haus und Hof und Garten im Vordergrund. Da steht ja immer etwas an und es ist immer etwas zu tun.

Am Blitz passiert aber auch immer wieder etwas, wenn dann doch mal ein paar Stunden Zeit sind.
So habe ich für hinten erst einmal eine Übergangslösung als Aufbau gebaut.

(https://abload.de/img/img_20230415_1005292midu.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230415_1005292midu.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230424_163424x3fnw.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230424_163424x3fnw.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230424_163413sydpz.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230424_163413sydpz.jpg)

Eigentlich stelle ich mir als Aufbau etwas aus Blech vor im Stil der 50 -60er Jahre, so z.B. aber ohne Abschlepphaken, sondern als etwas Ladefläche.

(https://abload.de/img/fb_img_1630475291249p4ctm.jpg) (https://abload.de/image.php?img=fb_img_1630475291249p4ctm.jpg)

Aber das wird mal ein eigenes Winterprojekt, da ist eher mein Ziel in diesem Sommer schon auf der Straße zu fahren als erst noch diesen Aufbau zu bauen.

Außerdem sind meine neuen Dämpfer von Arnfried gekommen.  Die Dämpfer machen einen super Eindruck und ich denke sie werden sich genau so fahren lassen.

​(https://abload.de/img/img_20230413_185956kfek1.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230413_185956kfek1.jpg)

Bis hierhin erst einmal wieder.

Gruß

Stephan

Warum willst du das nach hinten offen lassen  ???
Gruß Andi

Hallo Andi,

das ist für mich eine rein optische Entscheidung.  ;D

In den letzten Tagen habe ich die Beleuchtung hinten verbaut und angeschlossen, Außerdem bin ich dabei die Dichtungen für die Türen in die Kabine zu ziehen, was für ein Frickelkram, aber was solls.

Heute habe ich mich zur Mittagsstunde mal getraut mit dem Blitz vom Hof zu fahren, um hinterm Dorf ein paar Probefahrten zu machen. Man weiß ja nie, wann dann doch mal die Polizei ihre Runde auch durch Nebenstraßen ziehen. Und wenn man dann nen scharfen Jungspund dabei ist, der sich noch Sterne verdienen will, wird es schnell unangenehm mit einem nicht zugelassenen Fahrzeug. ( Ach Gott, früher war alles viel einfachen und unkomplizierter  :confused002: )

Aber alles gut gegangen und ein paar Bilder habe ich auch gleich geschossen.

(https://abload.de/img/img_20230501_125526i4ia8.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230501_125526i4ia8.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230501_125533e3izy.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230501_125533e3izy.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230501_125547o7ds8.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230501_125547o7ds8.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230501_125940lhcoo.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230501_125940lhcoo.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230501_13010407egq.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230501_13010407egq.jpg)

Seid diesem Samstag ist bei uns im Ort die Schützenfestsaison eröffnet, diese dauert bis zum 16.05. In der Zeit wird in der Werkstatt nicht viel passieren, aber danach werde ich wohl mal so langsam beim Tüv anfragen.

Gruß

​Harry Vorjee

Ist doch super geworden und dann drücke ich mal die Daumen für die Vollabnahme.
Gruß Andi

Gratuliere Stephan .... wenn ich daran denke wie lange ich immer für kleine Reperaturen oder Einbauten brauch  :tüte:, dann weiß ich doch gleich dass an deinem Blitz ein Profi dran schraubt !!! :good:

Hallo liebe Gemeinde,

lang nichts geschrieben. Ich habe viel um die Ohren mit Haus und Hof und so weiter. Am Blitz ist es mit einige Kleinigkeiten wie Türdichtungen einziehen und solch Dinge. Im Prinzip ist das Große und Ganze soweit fertig. Darum habe ich beim TÜV/ DEKRA auch mal wegen einer Prüfung vorgefühlt.
Fazit, eigentlich ganz ok, aber die Pritsche ist dem Prüfer für eine Vollabnahme mit H nicht tauglich. auch nicht als Übergangslösung. Auf Grund dessen, dass er alles mit Bildern belegen muß und gelegentlich auch intern nachgeprüft wird, möchte er eine Pritsche, die optisch auch dem original nahe kommt. :-(

Also werde ich die nächsten Tage noch einmal eine Pritsche mit Flachten ect bauen müssen.

Gruß

Stephan

Ja, leider haben sie die Zügel fürs H ganz schön angezogen.... Das man damit die Alltagsgurken rausfiltern will kann ich ja verstehen aber wer sagt denn das es nicht irgendwo ein Dorfschmied oder Kohlenhändler gab der genau solch eine Pritsche sich aufgebaut hat!?
Drück Dur die Daunen das Du den Blitz bald auf der Straße hast!
Gruß Lars

Das ist ja sehr schade das du nochmal alles ändern musst.  Aber jeder Prüfer sieht das anders.
Gruß Andi

So, also hilft ja nichts, ran an die Pritsche und alles wieder runter.

Der Unterbau mußte dann noch einmal aufgedoppelt werden, schließlich soll sie ja den Anschein machen, dass da auch 1,5 Tonnen drauf geladen werden können.
( Alles für den Prüfer, alles für den Club !!! )

(https://abload.de/img/img_20230623_1710153icz2.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230623_1710153icz2.jpg)

Anschließend wurde alles mit gehobelten 25mm Rauspundbrettern belegt.

(https://abload.de/img/img_20230624_0938271ifrp.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230624_0938271ifrp.jpg)

Und wurden mit Winkeleisen Rahmen für die Flachten gebaut und lackiert, die dann auch mit den selben gehobelten Brettern gefüllt . Die Bretter wurden vorher übrigens mit Leinöl behandelt. Sind sie geschützt und wirken trotzdem noch natürlich.

(https://abload.de/img/img_20230625_111345lserz.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230625_111345lserz.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230629_123727txcto.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230629_123727txcto.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230629_1255282qfxa.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230629_1255282qfxa.jpg)

Das sollte jetzt hoffentlich der Originalität genüge tun.
In drei Wochen wird wohl der erste vor Ort Termin beim Prüfer sein, ich bin gespannt.

Gruß

Stephan

Sieht doch gut aus! Da sollte der Prüfer nix zu meckern haben (sah ich bei der ersten Pritsche aber genauso...).
Kumpel von mir hat sich gerade eine MB 206 / Mercedes-Hanomag oder auch Harburger fertig gemacht. Er hat die Pritsche auch in Länge und Breite eingekürzt damit das Auto in die Garage passt. Gab ohne Probleme ein H! Allerdings hat er am Lack rumgenölt, weil Original mit viel Patina....

Gruß Lars

Na dann drücke ich mal die Daumen . Sieht ja gut aus.
Gruß Andi

Hallo liebe Blitzgemeinde,

es ist schon wieder etwas her, dass ich was geschrieben habe, aber der Familienurlaub und ein paar andere Dinge standen in der Zwischenzeit im Vordergrund. 8)

Nun gibt es aber wieder etwas zu berichten, dazu hatte ich mir letzten Freitag wieder den Anhänger meines Freundes geliehen, mit dem ich damals auch meinen Blitz ( also eher die Teilesammlung ) geholt hatte.

  (https://abload.de/img/img_20210513_1539279dirb.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20210513_1539279dirb.jpg)

Dort habe ich den Blitz dann wieder aufgeladen.

(https://abload.de/img/img_20230720_160820s0f0z.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230720_160820s0f0z.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230721_1205543bihn.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230721_1205543bihn.jpg)

Es ist also der selbe Anhänger mit der selben Beladung. Dazwischen liegen ziemlich genau 800 Tage.

Und dann ging es mit dem Gespann zu Besuch zu meinem Prüfer.

(https://abload.de/img/img_20230721_144113coe98.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230721_144113coe98.jpg)

Ich war die Tage zuvor noch einmal im regen Kontakt mit dem Prüfer, und so dauerte es vor Ort nue 20 Minuten und die Paragraph 21 inkl HU und H Abnahme war erledigt. Anmerkung des Prüfers:
" Hervorragend perfekte Arbeit, die sie da abgeliefert haben ! "

Nächste Woche bekomme ich die Gutachten, und dann schaue ich mal, wann ich einen Termin bei der Zulassungsstelle bekomme.

(https://abload.de/img/img_20230720_11191466ijy.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230720_11191466ijy.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230720_1119382ef9u.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230720_1119382ef9u.jpg)

Schöne Grüße

Stephan

Hallo
Glückwunsch und viel Spaß mit dem Blitz.
Gruss Wilhelm

Glückwunsch  :good: :drinks:
Viel Spaß & gute Fahrt!
Gruß Lars

Glückwunsch.

Und immer eine handbreit Sprit im Tank.

Gruß Marc

Auch von mir Glückwunsch !!!!

Gruß Andi

Dann mal Herzlichen Glückwunsch und alzeit gute Fahrt. :fan:
Gruß Arnfried

Glückwunsch zum H ;D

Ich muss sagen ohne die zweite Stoßstange
Gefällt mir der Blitz Besser.

Hast du die Pritsche aus einem bestimmten Grund so kurz gelassen? Ich Frage nur weil ich das so nicht kenne.

Schön dass wieder ein Blitz auf die Straße kommt. ;)

Gruß Robin

Zitat von: OpelLF8 am 23. Juli 2023, 19:53:35
Glückwunsch zum H ;D

Ich muss sagen ohne die zweite Stoßstange
Gefällt mir der Blitz Besser.

Hast du die Pritsche aus einem bestimmten Grund so kurz gelassen? Ich Frage nur weil ich das so nicht kenne.

Schön dass wieder ein Blitz auf die Straße kommt. ;)

Gruß Robin

Vielen Dank schon einmal für eure Reaktionen.  :good:

Ja also der Rahmen hatte hinter den hinteren Blattfederaufnahmen eh nur noch 30cm Überhang, davon habe dann noch einmal 25cm abgeschnitten. Und ja, das war von Anfang an so geplant.
Denn Ziel war es, den Blitz passig für eine Normgarage zu bauen, weil er da drin sein Dauerstellplatz bekommt. Er hat jetzt eine Gesammtlänge von nicht ganz 5 Meter.

Ich finde den Look von kurzen Ladeflächen eh cool, So Zugmaschinen mit kurzen Ladeflächen von Schaustellern, fand ich als Kind schon prima.

Und dann habe ich den Blitz eh auch von 3,8 Tonnen um einiges ablasten lassen, nicht nur damit ich nicht jedes Jahr zum TÜV muß, sondern auch, weil ich die Reifen von Jan drauf habe, die haben ja nur eine Traglast von 600kg pro Reifen.
Extreme Ladungen soll der Blitz eh nicht mehr tragen.

Gruß

Stephan

Top  :D

Der Blitz ist echt schön.

Das mit der Länge ist ein gutes Argument ich hab auch Probleme mit dem Platz und wäre froh wenn der ein oder andere kürzer wäre ;D

Ich wünsche dir viel spaß mit dem kleinen und allzeit gute Fahrt.

Gruß Robin

Hallo liebe Blitzgemeinde, nun melde ich mich mal wieder, da es bei uns im Gebiet gerade Probleme mit dem Internet gibt, muß das hier über das Handy schreiben, ich hoffe das klappt auch so.
In der letzten Woche hatte ich endlich einen Termin bei der Zulassungsstelle.
Und somit darf der Blitz nun nach Jahrzehnten Pause wieder öffentlich am Straßenverkehr teilnehmen.

(https://abload.de/img/img_20230807_164905yfceo.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230807_164905yfceo.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230807_17245771idl.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230807_17245771idl.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230807_172836vxfis.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230807_172836vxfis.jpg)

Soweit so gut, und es macht auch riesigen Spaß damit zu fahren. Weil ich in den Motor noch kein 100%iges vertrauen hatte, bin ich erst einmal nur immer Rings um den Ort gefahren.
Wir erinnern uns, am Motor selber habe ich kaum etwas gemacht, weil dies der Vorbesitzen schon getan hatte, dies war an gekennzeichneten Ventilfederteller sehen, genau wie an den Kurbelwelle- und Pleullagerschalen.
Aber wie ich auf Seite 5 oder 6 hier schon geschrieben habe, gab es Probleme mit der Kipphebelwelle. Hier kam an ein zwei kipphebeln zu wenig Öl.
Dieses Problem kam nach ca 50 km wieder.

Also habe ich die Kipphebelwelle nun mit viel Geduld und kriechöl und Hitze auseinander bekommen.

(https://abload.de/img/img_20230809_1710446tcvt.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230809_1710446tcvt.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230811_1732134aekd.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230811_1732134aekd.jpg)

Dabei musste ich feststellen, daß die Welle schon ziemlich eingelaufen ist und an ein paar Kipphebeln die Ölnut im Lager kaum noch vorhanden ist. So kann da auch nicht genug Öl raus kommen und somit auch nicht genug Öl die Stößelstangen zu der Nockenwelle runter laufen.

Nun brauche ich am besten eine gute komplette Kipphebelwelle oder einzelne gute Kipphebeln oder die Messinglager aus den Kipphebeln.

Das Problem ist, daß ich einen Phase 2 Motor "ab" Motornummer habe, hier ist die Kipphebelwelle komplett anders als bei den anderen Motoren. Auf dem Bild unten sind die Unterschiede zu sehen.

(https://abload.de/img/img_20230810_171149bteu6.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230810_171149bteu6.jpg)

Die obere Welle ist die, die in fast allen Motoren verbaut ist.
Die untere Welle ist die Welle aus meinem Motor. Diese ist um einiges dünner und die Lagerböcke und kipphebeln sind auch anders.

Hat den jemand von euch so etwas liegen???
Ich hänge da echt etwas auf der Rolle.
Ich weiß, das es bei den Kapitän 53-57 auch den 2.5 Liter Motor "bis" und "ab" Motornummer gibt, und hier bei den "ab" Motornummer Motoren auch diese Kipphebelwelle verbaut sein sollen.

Ich wäre also für jedes Angebot oder jeden Tipp sehr dankbar.

In diesem Sinne beste Grüße
Stephan

Moin zusammen,

dann möchte ich mal wieder etwas berichten.
Ich habe tatsächlich in den Niederlanden eine passende komplette Kipphebelwelle gefunden, und aus dem P2 Forum habe ich 5 neue Lager für die Kipphebel bekommen. Aus all den Teilen habe ich dann eine neuwertige Kipphebelwelle zusammen gebaut.

(https://abload.de/img/img_20230822_150907tldvm.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230822_150907tldvm.jpg)


(https://abload.de/img/img_20230825_155933o9ifq.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230825_155933o9ifq.jpg)




Nachdem dann alles wieder montiert wurde, war der erste Probelauf sehr erfreulich, aus allen Kipphebeln kam nun reichlich Öl, was in großen Güssen die Stößelstangen runter lief, was habe ich mich gefreut.

Also auf zur Probefahrt.


Und dann kam das, woran ich die ganzen letzten zwei Jahre immer wieder denken mußte und mich jetzt soo sehr über mich selber ärgere. :cursing:
Nähmlich, dass ich den Motor nicht überprüft habe. Wie gesagt, den habe ich als fertig überholt vom Vorbesitzer übernommen. Dieser ist selbstständig mit einer Werkstatt für Harley und Indien Motorrädern, sollte sich also mit so Oldschool Motoren auskennen. Darum habe ich der Sache auch vertraut.
An den Ventilfedertellern und auch an den Lagerschalen der Kurbelwelle war auch zu sehen, dass diese gekennzeichnet sind und darum wohl auch demontiert waren. Also dachte ich, dann wird das schon passen und habe der Sache vertraut. Aber die Sache mit den kipphebeln hat mich schon skeptisch werden lassen.

Nun kommen aber drehzahlabhängig und meist im Lastwechsel Klopf- Klickergeräusche aus dem Kurbeltrieb. Noch nicht extrem und ganz deutlich, aber definitiv nicht zu überhören. Anfangs schob ich das evtl auf die Stahl-Stirnräder, oder aber einfach auf die alte Motorkonstruktion und den Stößelstangenantrieb ( Ich kenne bis jetzt ja nur die CIH Motoren.
Aber das glaube ich so langsam nicht mehr.
Ich befürchte, dass sich hier ein Lagerschaden ankündigt.

Oder deute ich da zu viel ??? Läuft so ein Phase 2 Motor mit so viel mehr Laufgeräuschen und evtl Klickern / Klopfen als ein CIH Motor ???

Gruß

Stephan

Hallo Stephan schön das du uns wieder teilhaben lässt an deiner Geschichte. Weiterhelfen kann ich zu dem Thema Motor leider nicht. Gruß Andi

Moin Stephan,
das hört sich ja nicht so gut an... Motorengeräusche lassen sich so per Ferndiagnose ja immer schlecht klären, jeder empfindet anders. Das weißt Du ja aber selbst.
Eigentlich laufen die 6 Zylinder Motoren sehr ruhig, im Stand tickern die schön leise und ruhig vor sich hin.
Ist das Tickern temperaturabhängig?
Was für ein Öl fährst Du?
Drück Dir die Daumen!
Gruß Lars

Öl habe ich 20w50 drauf, allerdings ein mineralische zweitraffinat. Ich habe mir schon 20w50 von Wagner besorgt.

Gruß Stephan

Okay, das Öl wird auf jeden Fall nicht das tickern verursachen....
Ich fahren mit dem SAE 20 von Wagner, für KFZ ohne Ölfilter. Das Öl sieht auch nach 1000km noch frisch aus!

Gruß Lars

Moin zusammen,

so ich habe es jetzt mal geschafft, die Ölwanne abzunehmen. Zuerst natürlich das Öl abgelassen, und da waren schon Partikel drin, nicht magnetisch, ich denke mal es ist Ölkohle.

(https://abload.de/img/img_20230828_174723aaiis.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230828_174723aaiis.jpg)

Nachdem ich die Ölwanne abgenommen habe, hatte ich darin noch mehr davon gefunden, eigentlich zu viel, dafür dass ich vor ca 10 Betriebsstunden erst die Ölwanne picko bello sauber montiert hatte.
Und leider reagiert dieser Ölschlamm auch leicht auf den Magneten. also es wird nicht an den Magneten gezogen, weil wohl mehr Kohle als Metal drin ist, aber der Schlamm bewegt sich, wenn man mit dem Magnet darüber streicht.

Dann habe ich mal von den Hauptlagern 2 und 3 die unteren Lagerschalen abgenommen.

Nr.2

(https://abload.de/img/img_20230829_1758152qi8q.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230829_1758152qi8q.jpg)

Und der Lagerzapfen dazu.

(https://abload.de/img/img_20230829_1822124ffsl.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230829_1822124ffsl.jpg)

Nr.3

(https://abload.de/img/img_20230829_1758152qi8q.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230829_1758152qi8q.jpg)

hier ist schon eine Riefe neben dem Ölkanal, das sieht aber nicht frisch aus.

und der Zapfen dazu.

(https://abload.de/img/img_20230829_175853fbclg.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230829_175853fbclg.jpg)

Jetzt brauche ich einmal die Meinung der Spezialisten zu dem Lagerbild denn so groß sind meine Erfahrung in dem Bereich jetzt nicht.
Also klar, frisch überholt ist da nichts,  aber wie das zu bewerten,
- ist das schon Vollkatastrophe, also kurz vor kapitaler Motorschaden ?
- oder ist das normaler Verschleiß nach 1xxxxx km und man kann da aber noch ein paar 10000km mit fahren ?
-  oder sind da vom Vorbesitzer neue Lagerschalen rein gekommen, und die Kurbelwelle wurde aber nicht geschliffen ?

Die Spuren auf den Kurbelwellenzapfen sind auch mit den Fingern kaum zu spüren, mit dem Fingernagel evtl. Ich würde auch eher sagen, es sind nicht zwangsläufig Beschädigungen, die von Drehbewegungen kommen, sondern eher Vertiefungen, wie z.B. Rostfraß, wobei ich das ausschließe. Aber können das evtl schäden von langer Standzeit sein?

Ich freue mich auf eure Beurteilungen .

Beste Grüße

�Stephan

Sorry, ich habe zweimal das selbe Bild der Lagerschalen gezeigt, hier ist das richtige Bild der Lagerschale des 3. Lagers.

(https://abload.de/img/img_20230829_18200766e4p.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230829_18200766e4p.jpg)

Gruß

Stephan

Der Motorspezi bin ich nicht aber für mich sehen die Zapfen schlimm aus....
Ich an Deiner Stelle würde den Motor raus nehmen und mit einem Instandsetzer sprechen....
Bei meinem A Rekord hatte ich auch ein klackern wie Pleuellager, nur die KW ausgebaut mit leichten Riefen zum Instandsetzer gebracht, mit dem Auftrag die Welle zu schleifen. Er sagte gleich daher können die Geräusche nicht kommen, ich soll doch mal die Kolben ziehen. Da waren dann auf drei Zylindern die Kolbenringe gebrochen! Das Auto lief wundersamer Weise immer noch top!

Auch ich bin kein Motorspezialist aber ich würde anhand der Bilder auch sagen dass die Lagerstelle an der Kurbelwelle schon etwas angegriffen aussieht.

Das kann aber auch täuschen.

Hast du Mal nach Kolbenbolzen geschaut? Evtl hat das einer Luft das könnte auch zu einem Klackern führen.

Gruß Robin

Hallo zusammen,

ja die Hauptlager waren jetzt das erste, was ich kontrollieren wollte.

Die Pleuellager kommen als nächstes dran, und danach werden dann wohl auch die Kolben gezogen, bleibt mir halt nichts weiter übrig, als nach und nach alles zu überprüfen. Aber wenn ich mir die Hauptlager so ansehe, die mindestens schon viel geleistet haben und höchst wahrscheinlich starke Standschäden vorweisen, wird der Rest wohl eher mieß aussehen.

Ich lasse mich überraschen .

Gruß

Stephan

Lieber Stephan,

der ist auf, wie wir so sagen.

Dem geb ich noch einen lustigen 1000er und dann wars das. Kannst dich ja bei dem Harley-Enthusiasten bedanken, aber Flat twins sind keine rauligen Blitzmotoren, für DIESE Rappelkisten kriege ich alles in USA.
Diese herrlichen Bildchen hab ich mir 4 mal angeschaut, das waren nur die Totalschäden, unds ist egal, ob das ein 2,5l oder ein 2,6l war.
So als Test, macht am wenigsten Arbeit:
Schraub die lagerchen wieder rein, bau eine proforma-Öldruckanzeige rein, bist ja doch so ein Rekord C Connaiseur, aber als Tip, der Geber ausm Commodore A-C paßt in das Gewinde des Blitz-Motors und schmeiß den Krüppel an. Ich wette, daß Dir der Öldruck in warm im Stand nach etwa 15 min auf 1,0-1,2 bar "absäuft". Soooo, dann drehen wir ein Ründchen und schauen aufs Instrument. Man sollte so eine völlig ungedämpfte "Uhr" ausm Com.A verwenden. Weißt Du doch, bist doch Spezialist.
Gibste Gas und der Öldruck fällt ab, dann hatter schon Lagerluft in den Pleuel und in den Hauptlagern. So rauh wie die sind....mir bitte keine storys aus Afghanistan erzählen.
Bleibt der Öldruck im Schiebebetrieb wo er ist, oder steigt er "leicht", ein weiteres Argument für beginnenden Lagerschaden. Steht der Wagen und der Motor läuft und die Anzeige schwankt im Takt der Zündung.....Nockenwellenlager etwas luftig, weil die eine Keilnut als Schmiernut haben haben und dadurch den Öldruck beeinflussen, wenn der Rest schon ziemlich fertig ist. Weißt Du doch auch, aber die Konsequenzen......deswerddeuer....
Aber das wißt IHR doch alle, oder nicht? Nein??? Komisch.
Denn wir wissen.....totaaal oldschool oder wie das heißt....das Öldruckinstrument mißt nur, was vom Tage übrigbleibt, also den finalen Restdruck.Der ist noch übrig, wenn aus allen Lagern seitlich die Brühe rausspritzt. Ein dumpfes Rumpeln oder Rattern beim Beschleunigen ist ein Pleuellagerschaden, leichtes Klackern beim Beschleunigen ausgeschlagenes Kolbenbolzenlager oder Kolbenkipper oder zuviel Luft in den Kipphebeln.
Und woher kommt das?
Die Lager der Motoren bis Mitte der 60ger waren für unlegierte Einbereichsöle ausgelegt, ab z.b. CIH haben sich die Materialien der Dreistofflager geändert. Mit der erfreulichen Begleiterscheinung, daß die Additive der modernen Öle diese "Altlager" regelrecht zersetzen. Da sieht das Lagerschälchen ja noch richtig gut aus.... ;D . Wenn dann mal nur noch die Hälfte übrig ist, dann wirds kritisch. Und laut. Ich hab noch ne Kurbelwelle, da ist der Zapfen vom 2ten Zylinder auf -4mm abgeschrubbt! Steht ein Vogelhaus drauf :gröhl: und Futterbüchsen an den Kurbeln.
Ich hab diese Motoren mit dem Zusatz "Viscostabil" über die Runden gerettet, das hat dann für die finalen 5000 km gereicht. Vor finalem Ende rausgeräumt und verkauft mit dem Hinweis "sollte neu gelagert werden".
Alles bekannte Größen. Die Verfärbungen/Anlaufstellen sind Schmierfehler oder durch lange Standzeiten Kondenswasser im Altöl, das beim Ölwechsel leider noch da ist. Cooool.
Und da der keinen Wechselfilter hat ist die Katastrophe vorprogrammiert, da die Ölpumpe langfristig die Bröckelchen fröhlich durch den Motor pumpt und damit die schon angenagte Infrastruktur endgültig in den Container reißt und sich dabei selbst dem steigenden Zahnflankenspiel ergibt. was den Druck auch nicht erhöht :)
Mach nichts kaputt, was schon kaputt ist, bau aus, zerlege, laß schleifen und bohren,dichte neu ab und freu dich über das Geld, was Du da drin versenken willst. Da schließ ich doch lieber 5 Kabelchen an und fahr Diesel.
Wer egal welchen Blitz ohne Öldruckanzeige fährt, rennt offenen Auges in die Katastrophe. das kleine Ding rettet auch CIH´s und kündigt das Desaster 5000 km vorher an. Its proofed....

Viel Erfolg

Hans der Ruppige

 

Hallo "Hans der Ruppige"

Danke für deinen Beitrag, aber sollte ich Dir denn von Afghanistan erzählen ? ???

Zum Thema Öldruckanzeige, wie vorher in meinen Berichten schon geschrieben, hatte bei den ersten Testläufen schon ein Analog-Manometer angeschlossen, und als ich den Kabelbaum gestrickt hatte, habe ich schon eine Öldruckanzeige in den Innenraum verbaut, um diesen immer im Blick zu haben.
Dieser ist auch bei betriebswarmen Motor nie unter 2 Bar gefallen. Von daher also keine wirklichen Anzeichen für das, was man im Motor vorfindet.

Gruß

Stephan

Lieber Stephan.

Deinen Hauplagern nach zu urteilen sind das noch die alten. Oder die alte Ausführung, wie man´s betrachtet. Wenn der Motor noch im Betriebszustand 2 Bar Öldruck aufbaut, dann nehme ich mal frei an, daß der harley-Spezialist evtl. nur die Pleuellager getauscht hat und den Rest gelassen, wie er ist. Die Pleuellager sind die ersten, dies abkriegen. Das nutzt aber langfristig gesehen wenig, wenn sich die Hauptlager zersetzen und die Bröckelchen sich durch die Ölkanäle bewegen. Öffne das Pleuellager des 2ten Zylinders und entnehme die obere Lagerschale in der Pleuelstange. Und schau dir den Rücken an, da steht das Kürzel für den Hersteller und die Bemaßung drauf.
Meine Benziner, Allah gebe ihnen eine Wiedergeburt als Coladose, weil die keiner zum Aufbauen sind alle an einem Lagerschaden am 2ten Zylinder ins Nirwana der Eisenschmelze eingegangen. Auch hatte ich mir damals (25 Jahre + - hin) bei der Fa. Frölke sämtliche Lagerchen in STD und erstem Übermaß besorgt, weil ich da noch einen 2,6l Motor "Liegen" hatte, d.h. auf eine Bock und probegelaufen mit 8000 clicks on the clock. Alles Standart und richtig schön. Ich hatte aber keinen Nerv mehr, nach 1 Jahr wieder den Motor zu wechseln, weil der an irgendwas eingegangen war. Ich hab den Kipper auch anders genutzt, das Ding war 17 Jahre lang sowas die Baustellenlogistik, also aus - und überladen mit Ziegel,Bauholz,Brennholz,Sand,Zement,Steine,Materialien jeglicher Art und Bauschutt auf die Deponie. Da wird sowas ganz anders hergenommen als für Schönwetterfahrten und Treffen. das mußte der abkönnen,aber wenn der Antrieb versagt,dann haben die Teile ihre Grenznutzungsdauer überschritten. also hab ich die magischen Kabelchen angeschlossen. Die drei Motoren, die ich noch hatte, hab ich vor Käufer probelaufen lassen und dann verkauft, wovon einer in einer Bodenseejacht aus den 50gern verbaut wurde. Der Käufer hat damals auch alles, aber wirklich alles an Motorteilen, Dichtungen, das WHB usw mit genommen und mir dann eine Bilderstrecke geschickt vom Aufbau und Einbau des Motors
geschickt und wie das dann aussieht, wenn so ein Bootchen übers Wasser "zischt". Fand ich gut, richtig artgerechte Haltung.

Ich habe aus diesen Negativerfahrungen gelernt, egal welchen Motor vor Einbau zu zerlegen, auszumessen,im Regelfall neu zu lagern und zumindestens mit neuen Kolbenringen auszustatten, Aluköpfe sind zu planen und manche Graugußbrocken auch.
Räum raus, zerlege und freu dich und wensde den Kopf wieder draufmachst.....weißt Du doch, bist doch Spezialist

Gruß
Hans der Ruppige

Moin,

Ich hatte mich gestern Abend noch einmal in die Werkstatt begeben, einfach weil ich erst einmal wissen möchte, ob es in dem Motor eine Vollkatastrophe gibt, die dem Motor den Todesstoß geben würden.
Darum habe ich gestern noch alle Pluellagerdeckel abgenommen.
Ja und was soll ich sagen, auch hier wurde in den letzten Jahrzehnten keine Hand bzw ein Schraubenschlüssel angesetzt.
Und hier hat Hannes auch Recht, am zweiten Zylinder sieht es am schlimmsten aus.

(https://abload.de/img/img_20230831_174742u2eea.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230831_174742u2eea.jpg)

Aber auch die anderen sehen nicht so aus, als das man sie hätte drin lassen sollen.

(https://abload.de/img/img_20230831_183650mgde0.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230831_183650mgde0.jpg)

Die Lagerzapfen haben zwar auch Spuren, aber das sollte alles beim Schleifen der Welle zu beseitigen sein.


Ich bin in der Hinsicht schon einmal beruhigt, dass an der Kurbelwelle nichts gnadenlos tot gefressen ist.

In der nächsten Woche kommt der Kopf runter und die Kolben werden gezogen. Mal sehen was da zutage kommt.

Gruß

Stephan

Hallo Stephan,

zunächst einmal herzlichen Dank für deine Berichte. Ja, sieht schlimm aus, dennoch kein Grund den Blitz ins Korn zu werfen. Nein, es war die Flinte. Hier steht eine Generalüberholung an, egal ob an den Pleuellagern noch einige Riefen mehr oder weniger sind, der Preis wird hinterher der Gleiche sein. Kurbelwelle schleifen, neue Pleuellager und neue Hauptlager. So wie es aussieht wird es mit einer Übergröße von 0,25 ausreichen, aber auch 0,50 wäre kein Problem. Wenn du die Kolben ziehst, die Kolben, Kolbenbolzen und Zylinderlaufbahnen genau kontrollieren. Ist hier alles OK, auf jeden Fall neue Kolbenringe aufziehen. Wenn nicht, Zylinder schleifen und neue Kolben einbauen. Hört sich sicherlich erst einmal viel an, aber wenn nur der Motorblock zur Motorinstandsetzung kommt, ist es nur noch die halbe Miete. Du hast aber dafür einen neuwertigen Motorblock, ohne Sorgen, und wieder fit für die nächsten 60 Jahre. Ich denke, im schlimmsten Fall dürften es beim Instandsetzer ca. 1800,-€ sein. Wobei die Kolben mit Kolbenringe, wenn nötig, allein mit ca. 100,- € pro Stück zu Buche schlagen. Solltes du einen guten gebrauchten Motor finden, musst du hier auch mit 800,- bis 1500,- € rechnen. Dazu kommt, um auf der sicheren Seite zu sein, die Zerlegung und Prüfung des Motores, plus Dichtungen und eventueller sonstiger Materialien. Unter dem Strich, eine Milchmädchenrechnung. Du hast dir einen tollen Blitz gebaut, eine Augenweide, gönne ihm die Motorüberholung, du wirst für die Zukunft auf der sicheren Seite sein und deinen Blitz in voller Freude genießen können.

L.G. Joachim 

Zitat von: Joachim am 01. September 2023, 23:21:14Hallo Stephan,

zunächst einmal herzlichen Dank für deine Berichte. Ja, sieht schlimm aus, dennoch kein Grund den Blitz ins Korn zu werfen. Nein, es war die Flinte. Hier steht eine Generalüberholung an, egal ob an den Pleuellagern noch einige Riefen mehr oder weniger sind, der Preis wird hinterher der Gleiche sein. Kurbelwelle schleifen, neue Pleuellager und neue Hauptlager. So wie es aussieht wird es mit einer Übergröße von 0,25 ausreichen, aber auch 0,50 wäre kein Problem. Wenn du die Kolben ziehst, die Kolben, Kolbenbolzen und Zylinderlaufbahnen genau kontrollieren. Ist hier alles OK, auf jeden Fall neue Kolbenringe aufziehen. Wenn nicht, Zylinder schleifen und neue Kolben einbauen. Hört sich sicherlich erst einmal viel an, aber wenn nur der Motorblock zur Motorinstandsetzung kommt, ist es nur noch die halbe Miete. Du hast aber dafür einen neuwertigen Motorblock, ohne Sorgen, und wieder fit für die nächsten 60 Jahre. Ich denke, im schlimmsten Fall dürften es beim Instandsetzer ca. 1800,-€ sein. Wobei die Kolben mit Kolbenringe, wenn nötig, allein mit ca. 100,- € pro Stück zu Buche schlagen. Solltes du einen guten gebrauchten Motor finden, musst du hier auch mit 800,- bis 1500,- € rechnen. Dazu kommt, um auf der sicheren Seite zu sein, die Zerlegung und Prüfung des Motores, plus Dichtungen und eventueller sonstiger Materialien. Unter dem Strich, eine Milchmädchenrechnung. Du hast dir einen tollen Blitz gebaut, eine Augenweide, gönne ihm die Motorüberholung, du wirst für die Zukunft auf der sicheren Seite sein und deinen Blitz in voller Freude genießen können.

L.G. Joachim 

Ich wollte dazu schreiben das ich auch der Meinung bin wie Joachim

Lieber Joachim, lieber Stephan.

Ich denke, es steht außer Frage, daß dieses Maschinchen einer Runderneuerung bedarf. Wenn Stephan nun berichtet, daß sein Öldruck nie unter 2 Bar abgesackt ist und sich die Maschine als "Ungeöffnet" präsentiert, so schließe ich auch darauf, daß der Motor noch original ist.
Nun mal ganz pauschal in die Runde geworfen:
Wo und zu welchen Preisen bekomme ich im Zweifelsfall ein Sixpack Kolben STD oder erstes Übermaß her, die dann noch ausgewogen werden sollten, das gleiche gilt für die Kurbelwellenhauptlager und die Pleuellager, Pleuellagerschrauben mit Muttern, und wo wir dabei sind auch die Lager für die Nockenwelle, Kolbenringe für STD, falls die Kolben es noch sind, evtl ein Paar neue Ölpumpenräder, falls die etwas geschädigt sind (meine waren es immer), wobei ich nicht die Preise für die Dichtungen und Korkdichtringe an der Kurbelwelle berücksichtige.
Ich gebe zu bedenken, daß kein Lager mit CIH z.B. gleich ist.
Also woher? Das ist nicht das selbe wie ein "gängiger" Motor aus den 80gern, für den ich im Handel von verschiedenen Herstellern diese Teile noch bekomme, Tendenz abnehmend.
Mir wurde in den 90gern des letzten Jahrhunderts von diversen Instandsetzern beschieden, daß eine Runderneuerung eines 6-Zylinders OHV zwischen 5-7000 DM anzusetzen seien wegen der Verfügbarkeit der Teilchen. Dann sollte aber auch alles neu sein bis auf Block und Kopf.
Ein weiteres Argument Richtung Hochofen, denn ich hatte damals keine 6000 DM, um einen Motor reparieren zu lassen. Der erste Benz hat 800 DM gekostet. Motor in Feuerwehr. Laster kam später.
Ich möchte niemandem und vor allem nicht Stephan die Illusionen nehmen, aber 1800 Eumeln beim Instandsetzer sind m.E. für Kurbelwelle schleifen und Zylinder bohren und hohnen wohl eher im Bereich Arbeitslohn anzusiedeln, denn der steht nicht für den Mindestlohn an der Maschine. Und sein Angestellter auch nicht. Aber es wird immer des Meisters Stunde angesetzt, sonst verdient der Laden nichts.
Aber intressant wären hier mal wirklich die reinen Ersatzteilpreise und bei den Zylinderkopfdichtungen ist folgendes zu beachten: Die trocknen mit der Zeit aus und dichten dann nicht mehr so optimal ab. Nicht lachen, heutige Dichtungshersteller schreiben ein Mindestverwendbarkeitsdatum vor wie z.b. Elring bei VW.
Macht Euch mal schlau....aber deswerddeuer.

Gruß

Hans der Ruppige   

Hallo Hans,
hast mal wieder gut und ausführlich geantwortet, danke dafür. Meine Ausführungen bezogen auf den Block mit Kurbeltrieb, hier ist eine Aufarbeitung kein Problem, kann allerdings nur von einem Motorinstandsetzer ausgeführt werden. Der hat dann auch die richtigen Kolben mit Ringen und Lager, je nach benötigtem Übermaß, wirklich kein Hexenwerk. Schau doch bitte einmal auf die Seite Opel Blitz Freunde auf facebook, hier sind unsere niederländischen Blitz Freunde sehr aktiv. Adje Schuit hat seinen 1,75 t Schrott Feuerwehrblitz bis auf die kleinste Schraube überholt, auch den Motor. Der war wirklich in einem Schrottzustand, stand jahrelang ohne Kopf und mit Wasser in den Zylindern. Dieser!!! Motor wurde komplett überarbeitet, Kurbelwelle schleifen, neue Kolben, neue Lager usw. Adje hat alles mit Fotos und Videos auf der Seite veröffentlicht. Vom Zusammenbau, Probelauf, Lackierung bis hin den Motor mit den damaligen Werksaufklebern zu versehen, wirklich lohnenswert anzuschauen. Bei Fragen wird dir Adje sicherlich helfen, spricht gut deutsch.
L.G. Joachim

Lieber Joachim.

ich bin weder auf Fazebook noch Twitter noch sonstwo.Ich verbreite meine Daten nicht wie ein Schrotschuß in der ganzen Welt. Ich brauch keine "Follower", ich brauch meine Ruhe und hab sowieso viel zu viel zu tun.
Daß die Jungs aus Pais-bas wesentlich besser vernetzt sind ist auch bekannt.Ich denke auch, daß in diesen Kreisen jemand jemand kennt, der eine entsprechendes Unternehmen kennt oder jemanden kennt, der das vielleicht "anthrazit" macht, aber die Adresse wird nicht gerne rumgereicht. Anthrazit ist hart.
Was mich intressiert hätte wären die eigentlichen Ersatzteilpreise für die theoretisch und faktisch benötigten Teile die heutzutage so aufgerufen werden.
Frage nicht beantwortet, macht nix, ich brauch die Sachen auf Grund der magischen Kabelchen nicht.
Wenn ich für Motor und Getriebe irgendwas benötige, heißt das "Datenkarte" bei der Firma mit dem guten Stern auf allen Straßen. Kann jeder machen wie er will, es soll einjeder nach seiner Fasson glücklich werden (Friedrich der Große).
Wenn Adje Schuit die Zeit, Möglichkeiten, Kenntnisse und den finanziellen Hintergrund hat, um eine Fahrgestellnummer ein neues Auto zu bauen, technisch wie optisch, so seis ihm doch gegönnt. Und wenn das dann noch wie beschrieben mit "originalen Werksaufklebern" das Maschinchen bestückt, auch das sei Ihm gegönnt und bewundert, welchen Aufwand er mit dem Wagen betrieben hat.
Was er damit jedoch ausgelöscht hat ist die Geschichte des Fahrzeugs, ab die wird im Regelfall überbewertet.
Ich vertrete bekanntermaßen eine andere Ansicht....lassen wir das.
Und wie sagte mal ein Kumpel aus Bayern, der auch mal einen Blitz hatte: "Mocha konnst des, abba zoit kriegsts ned".
Unbestritten hat Stephan ein höchst aufwendig individuell restauriertes Fahrzeug dargestellt und was für mich intressant gewesen wäre, wären die heutigen Gesamtkosten für eine Benzinmotorenrevision 2,5l 2,6l OHV gewesen, denn wenn ich einen Motor schon zerlege und am Instandsetzer nicht vorbeikomme, dann kann ich zwar die Maschine zerlegt bei dem anliefern mit allen Neben-und Anbauteilen, würde ihn aber dann nur abholen, wenn ich ein Probelaufzertifikat bekomme oder beim Probelauf dabei war. wenns dann nämlich zickt, sagt der Instandsetzer "Fehler beim Zusammenbauen" und das wars mit der Garantie.
Alles schon dagewesen und dann weise dem mal nach, dasser evtl. Mist gebaut hat.
Trau, schau wem....

Mir braucht Adje diesbezüglich nicht zu helfen, ich fahr keine Benzinmotoren mehr. aber für Stephan wärs vielleicht intressant, um sich einen Überblick zu verschaffen, was je nach Instandsetzungsfirma auf ihn zurollt.
Mein Lkw ist bedingt zum Anschauen da, er ist auch dafür da, um mich bei den jährlich anfallenden Transportaufgaben zu unterstützen und das alles etwas leichter zu machen. Dafür hat er seine Kampfspuren, ist aber authentisch. Optisch :gröhl:

Bin mal gespannt wies weiter geht.

Gruß
Hans der Ruppige

Moin, also Lager, Kolben und Dichtsatz gibts zu bezahlbaren Preisen bei Frank Mellmann in Lübeck. Natürlich Repro. Ich habe vor ein paar Jahren meinen A Rekord Motor und den Motor von der Heckflosse mit Kolben und Lagern von Mellmann gemacht. Motoren zerlegt zum Instandsetzer gegeben. Flossen Motor neu gebohrt, KW geschliffen und gehärtet, Kopf geplant Ventile eingeschliffen etc. War irgendwas bei 1200€ in dunkel weiß. A Motor war etwas weniger dran, entsprechend was bei 750€....
Also keine Panik, geht immer irgendwie.
Gruß Lars

Lieber Stephan.

Siehste, geht doch.
Jetzt hast Du nur theoretisch einen Blitz mit dem falschen Motor drin.Bei deiner wirklich herrlichen Fotodokumentation suchte ich die Motornummer, denn....der Herr Mellman bietet für Blitz 52-59 keine Motorteilchen an. Oder ich bin mit meinen über 60 zu blöd, das zu finden.
Ich habe leidige Erfahrungen mit diesen OHV-Motoren eben zwischen 52 und 59, da gab es welche, die hatten die Kurbelwelle des 2,6l und ein völlig anderes Kolbenmaß und umgekehrt, ich denke es waren 4-5 verschiedene Blöcke, die da unter den 10 rumstanden und mir den Platz wegnahmen. Man hatte ja nichts weggeschmissen.
Anyway,
Auf einem Bild ist die Motornummer zu erkennen, die lautet # 2,5L56 07442 L, also ein 56er Phase2 Motor mit 2,5l Hubraum. Wie alt ist denn der Wagen? Steht auf dem Typenschild. Was nun eigentlich nicht dahingehört ist das "L" hinter der Seriennummer. Das steht normalerweise für einen PKW Motor 2,5l und zwar den mit 75 PS aus dem Käptn 55-57.Die LKW- Motoren hatten hinter der Seriennummer ein "T". Der Zylinderkopf paßt auf jeden Fall zum Phase 2-Motor. die PKW motoren wurden sehr gerne in den Blitz geschraubt,weil kompatibel und weil diese 50er Opels sehr beständig verrosteten, der Blitz aber mit Muße und Geduld motorisch wegen Überlastung verheizt wurde, aber noch mit einem Nutzungswert daherkam. Ab 1960 habens die Rüsselsheimer dann fertiggebracht, diesn ganzen Wust auf 2,6l zu konzentrieren und das Innenleben zu vereinfachen.

Also messe wohl und wenn das so ist, dann schau beim Mellmann beim "pkw" und Käptn 55-57.

Gruß

Hans der Ruppige

Also, laut originalem Schwedischen Typenschild, ist es der originale Motor.

(https://abload.de/img/img_20210613_151108mieyx.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20210613_151108mieyx.jpg)

(https://abload.de/img/img_20210612_104459umiu0.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20210612_104459umiu0.jpg)

Ja, es war original mal ein 375er und der Rahmen wurde mal auf 330 gekürzt. Leider nicht zwischen Getriebe und Mittellager der Kardanwelle wie der Rahmen original kürzer ist, sondern zwischen Mittellager und Hinterachse. Aber das ist ein anderes Thema und stört mich wenig.

Teile gibt es z.B. bei Matz

https://www.matzautoteile.de/marken/opel-6/opel-blitz-175-to-21/gruppe-6-motor-und-kupplung-245/?view_mode=tiled&listing_sort=&listing_count=192

Leider gibt es aber dort nur den Hauptlagersatz für die Kurbelwelle bis Motornummer 2.5-54-xxxxx

Einen Satz für nach der Motornummer habe ich noch nicht gefunden, auch nicht bei Altopelhife ect.

Ich habe aber auch bei keinem Anbieter expliziert danach nachgefragt. Und meinen Motorenbauer selber auch noch nicht.

Also für Kurbeltreib instand setzen inkl. Teile und schleifen der Welle und Hohnen der Zylinder ohne Kolben ( ich hoffe noch, dass da ein Satz Kolbenringe reicht ) rechne ich auch mit 1800,- bis 2000,-.
Aber glauben ist nicht wissen und scheißen ist nicht pissen !

Ich werde es erfahren und darüber berichten.

Ach ja, zum Thema Diesel oder anderweitige Umbauten, das ist längst nicht mehr so easy piesi wie vor 30 Jahren. und die Technik zu besorgen und anzupassen und dann auch wirklich einen guten Motor zu haben und dass dann auch noch als Sondereintragung zu bekommen, wenn man denn noch einen Prüfer findet, kommt auf das selbe hinaus.
Brauche ich nicht.

Gruß

Stephan

Entschuldigung für die Beiträge, man wollte nur weiterhelfen.

Zitat von: 1,75t-330D am 02. September 2023, 19:31:45Entschuldigung für die Beiträge, man wollte nur weiterhelfen.

Wieso, alles gut, da war nichts von mir negativ gemeint.

Wenn das so rüber gekomnen ist, tut es mir leid.

Ich habe das mit dem Diesel nur erwähnt, weil du so oft von geschrieben hast.
Die Möglichkeit ist halt nur sehr beschränkt. Ich hätte es sehr gut gefunden, wenn Opel rechtzeitig mit nen Diesel angefangen hätte.

Aber bei meinen max 2500km im Jahr, macht der Benziner nicht soo viel aus.

Gruß Stephan

So, dann kommen wir zum restlichen Zustand des Motors.

Nach dem abnehmen des Zylinderkopfes, war nun eindeutig klar, dass maximal die Ölwanne und der Ventildeckel zur Motorüberholung beim Vorbesitzer abmontiert waren.

(https://abload.de/img/img_20230906_134259vtecs.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230906_134259vtecs.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230906_160349w3cum.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230906_160349w3cum.jpg)

Die kruste ist mindestens 100000km alt.

Und dann war der Zustand der Kolben und Zylinder auch wirklich nicht mehr überraschend.

(https://abload.de/img/img_20230906_173157kqf7g.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230906_173157kqf7g.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230906_175600q2c05.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230906_175600q2c05.jpg)

Die Kanten in den Zylindern im oberen und unteren Totpunkt der Kolbenringe sind so deutlich, die fühlt man selbst mit der Hornhaut der Fersen wenn noch Socken drüber sind.

Die Kolben nach oben raus zuschieben war teilweise nur mit einem Holz und einem Kunststoffhammer möglich, weil man die Kolbenringe raum über die obere Kante bekommen hat.

Und hier wohl der eigentliche Grund für die Klopft/ Klappergeräusche.

(https://abload.de/img/img_20230906_175854jki0s.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230906_175854jki0s.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230906_1603137riyh.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230906_1603137riyh.jpg)

Kolbenkipper im zweiten Zylinder. Die anderen Kolben sind aber auch nicht Spurenfrei, eigentlich haben alle starke Verschleißspuren.

Gruß

Stephan

Lieber Stefan.
Wie zu erwarten war.
Lange gestanden, gefahren ohne Frostschutzmittel, Stufe im oberen "Zwickel" gilt für untertouriges Fahren unter Last,und das lange, weil dann brummts ja so schön,  starke Verkokung falscher Thermostat und /oder falscher Wärmewert der Kerzen, dann "brennt" sich der Motor nicht frei, der Kolbenkipper wäre für mich schon ein angehender Fresser auf Grund von Schmierfehler, auch viel Kurzstrecke mit Choke, da wäscht der Sprit den Schmierfilm ab oder kalte "Sprintrennen" fahren.
Kopfdichtung an einigen Stellen kurz vorm Durchbrennen aber nun nur noch eine Frage:
Auf dem ersten Bildchen sind 2 Kolben abgebildet. Ist das ein Schattenwurf beim Fotografieren oder hat der untere Kolben eine Vertiefung und der obere ist glatt???

Gruß

Hans der Ruppige

Hallo Hans,

ja mit dem beginnenden Fresser wirst du auch recht haben,

zu deiner Frage, ja da ist ein unglücklicher Schatten auf dem Kolben.

Alle Kolben haben eine glatte Oberfläche.

 (https://abload.de/img/img_20230906_134304yxifp.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230906_134304yxifp.jpg)

(https://abload.de/img/img_20230906_133948p6dsc.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_20230906_133948p6dsc.jpg)

Gruß

Stephan

Das schaut ja alles nicht so gut aus gerade jetzt wo du fahren könntest.  :wand:

Hallo alle zusammen und einen schönen "Car-Freitag" wünsche ich euch.

lang habe ich hier nichts mehr geschrieben, einfach weil nach der Demontage und Bestandsaufnahme des Motors erst einmal Stillstand angesagt war.

Im Herbst letzten Jahres stand zu aller erst die Kernsanierung unseres Hausdaches an.
Das hatte natürlich zeitlich und finanziell Vorrang.

Als dann im Dezember alles abgeschlossen und bezahlt war, konnte ich Fragmente des Motors wieder in die Hand nehmen und bin damit zu dem Motorenbauer meines Vertrauens gefahren.

" Lass mal alles hier, wenn ich Zeit habe, dann schaue ich mir das an und gebe dir mal einen  groben Kostenplan " sagte er.
Da der Mann wirklich ein guter ist und auch Preis/Leistung bei ihm passen, hat er natürlich immer mehr zu tun, als er eigentlich schaffen kann.
Er macht ja auch von aktuellen PKW- Motoren über Baumaschinen-Motoren bis hin zu Lanz Bulldog alles.

Na ja jedenfalls lagen meine Brocken bis vor einer Woche bei im unangetastet. Nun ist er aber dran und Ende April soll ich alles wiederbekommen.
Dann wird, wie schon von uns hier vermutet, einmal das volle Programm gelaufen sein, von Übermaßkolben über Übermaßlager der Kurbel und Nockenwelle und weil man eben schon einmal dabei ist, kommen auch gleich verbesserte Ventilführungen mit bleifreien Ventilsitzen dazu.

So langsam wird es also wieder spannend.

Aber heut habe ich noch einmal ein anderes Thema, und zwar geht es um die Keilschrauben der vorderen Achsschenkelbolzen.


IMG_20240329_125507[1].jpg

 
In allen Werkstattunterlagen ist immer von Keilschrauben die rede. Position 7

In dem Werkstatthandbuch ist aber wieder nur von einem Keilbolzen die Rede.

IMG_20240329_125533[1].jpg

Nummer 434

In den neuen Achsschenkelbolzensätze die ich bei der Restauration verbaut hatte, waren auch nur die Keilbolzen dabei, die auf beiden Seiten auch unterschiedlich weit einzuschlagen waren.

Ich würde da nun gern wieder Keilschrauben einsetzen wollen. Hat jemand da noch zwei dieser Keilschrauben liegen oder kann mir jemand sagen, wo ich diese kaufen kann bzw welche Maße sie haben?

Vielen Dank

gruß

Stephan
 

IMG_20240329_125320_edit_2943785493516425.jpg

IMG_20240329_125353.jpg 

Moin zusammen,

hat wirklich niemand Infos oder sonstiges zu den Keilschrauben?

gruß

Stephan

Hallo Stephan
Bild hab ich leider keins für dich aber ich versuch's mal mit Text.
Als ich meine Achse gemacht habe, hatte ich das Problen das eine dieser Schrauben nicht rauswollte und ich sie ausbohren musste.
Sieht soweit ich das noch auf dem Schirm habe so aus wie eine Keilschraube vom Fahradpedal.
Hab ein passendes Rundmaterial genommen.(ich glaub 10mm ) Kann man ja messen wo es aus der Achse rausschaut. Vorne auf 8mm abgedreht und Gewinde M8  draufgeschnitten. Dann mit der Flex eine Schräge drangeschliffen (hinte 10 und vorne 8mm) und eingebaut. Funzt bis heute problemlos
( als Material hab ich glaub ich eine Schaftschraube mit 8.8 oder fester genommen)
Hoffe das hilft dir etwas weiter
Gruß Arnfried 

Hallo
Arnfried ist im lesen und schreiben schneller gewesen.....

Genauso habe ich es auch gemacht, ca 30000 km ohne Probleme, die Kontrolle des festen Sitzes passiert automatisch nach dem abschmieren.
Also, bei dem was Du schon alles gemacht hast, ........

Frohes Schaffen. bleib gesund

Rainer

Hallo ihr beiden und vielen Dank für eure Antworten.

Also gut, dann ist das tatsächlich kein gängiges Zeugs, ja dann werde ich mich mal bei machen und die Dinger selber bauen.

ich werde berichten.  8)

Gruß

Stephan